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| 核心提示：1901年9月7日，李鴻章代表大清國與11國簽訂了中國近代史上著名的不平等條約《辛丑條約》,。值得一提的是,，在這份文件上，李鴻章將“李鴻章”三個字簽成了“肅”字的模樣,，這三個字擠在一起,，即虛弱無力，又辛酸悲苦……悲慟欲絕的李鴻章在簽字回來后,，再一次大口大口地吐血,。醫(yī)生診斷為：胃血管破裂,。 |
簽定《辛丑條約》時的李鴻章（前排第二）
老年李鴻章
晚清重臣李鴻章，以其風云變幻的一生成為晚清時期最有爭議的歷史人物,。本書透射李鴻章的內心世界,，寫他的宏圖大志、精明狡猾,，寫他的委曲求全,、鐵腕毒辣，寫他的風光得意,、孤獨脆弱,；把一個時代的推動者，也是一個時代最大絆腳石的人生傳奇寫得酣暢淋漓,。這不僅僅是一部傳記,，更是將李鴻章作為一個符號來審視中國傳統(tǒng)文化的命運。
鍥而不舍,，力促鐵路在中國修建
在晚清歷史上,，中國機械制造，近代的采煤,、鐵路,、電報、輪船運輸,、紡織等工業(yè),，采礦和交通運輸及信息企業(yè)，無一不與李鴻章的推動,、支持有關,。他所面臨的，是資金的匱乏,、人才的匱乏,，在陌生事物面前的判斷力，各種各樣的阻礙以及整個知識體系所面臨的軟肋,。
李鴻章修鐵路的事情,，可以說明洋務運動的艱難，也可以說明李鴻章的苦心孤詣以及堅忍不拔,。
從某種程度上說,，鐵路的意義遠遠超出了交通的范疇，它是人類改變生活觀念的一個標志,，是集人類想像力,、創(chuàng)造力和挑戰(zhàn)自然雄心為一體的里程碑。早在1863年,，正和太平軍打仗的李鴻章就收到上海27家英法洋行老板的聯(lián)名信,，第一次提出要在上海和蘇州之間修建鐵路,，洋人們說，如果修成這段鐵路,，清軍可以利用它攻打太平軍。李鴻章把這個建議報告給了朝廷,朝廷根本就不予答復,。但李鴻章一直鍥而不舍,，1874年清廷組織著名的海防大討論時，李鴻章再次提出要修建鐵路,，那本著名的《籌議海防折》中,，李鴻章就曾闡述了應該修鐵路的理由。見朝廷一直無聲無息,，只好陽奉陰違,，準備在唐山的煤礦區(qū)修一條十來里長的鐵路。就這條短短的鐵路,，也費了李鴻章九牛二虎之力,。
1881年6月9日，這條十多里長的鐵路終于完工了,。這一天,，也是英國火車發(fā)明人喬治·史蒂芬的百歲誕辰。李鴻章特地選定這一天來剪彩,，真是用心良苦,。很快，流言蜚語來了,，說火車行駛震動東陵,，而且噴出的黑煙有傷莊稼。結果朝廷下令,，禁止使用火車頭,，運煤的車皮再次被驢馬替代———中國第一條鐵軌上出現(xiàn)了咄咄怪事，一大群驢拉著重重的車廂在鐵軌上奔跑,。
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編輯：
梁昌軍
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