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核心提示:1901年9月7日,,李鴻章代表大清國與11國簽訂了中國近代史上著名的不平等條約《辛丑條約》。值得一提的是,,在這份文件上,,李鴻章將“李鴻章”三個字簽成了“肅”字的模樣,這三個字擠在一起,,即虛弱無力,,又辛酸悲苦……悲慟欲絕的李鴻章在簽字回來后,再一次大口大口地吐血,。醫(yī)生診斷為:胃血管破裂,。 |
簽定《辛丑條約》時的李鴻章(前排第二)
老年李鴻章
晚清重臣李鴻章,以其風云變幻的一生成為晚清時期最有爭議的歷史人物,。本書透射李鴻章的內(nèi)心世界,,寫他的宏圖大志、精明狡猾,,寫他的委曲求全,、鐵腕毒辣,寫他的風光得意,、孤獨脆弱,;把一個時代的推動者,也是一個時代最大絆腳石的人生傳奇寫得酣暢淋漓,。這不僅僅是一部傳記,,更是將李鴻章作為一個符號來審視中國傳統(tǒng)文化的命運。
鍥而不舍,,力促鐵路在中國修建
在晚清歷史上,,中國機械制造,近代的采煤,、鐵路,、電報、輪船運輸,、紡織等工業(yè),,采礦和交通運輸及信息企業(yè),無一不與李鴻章的推動,、支持有關,。他所面臨的,是資金的匱乏,、人才的匱乏,,在陌生事物面前的判斷力,各種各樣的阻礙以及整個知識體系所面臨的軟肋。
李鴻章修鐵路的事情,,可以說明洋務運動的艱難,,也可以說明李鴻章的苦心孤詣以及堅忍不拔。
從某種程度上說,,鐵路的意義遠遠超出了交通的范疇,,它是人類改變生活觀念的一個標志,是集人類想像力,、創(chuàng)造力和挑戰(zhàn)自然雄心為一體的里程碑,。早在1863年,正和太平軍打仗的李鴻章就收到上海27家英法洋行老板的聯(lián)名信,,第一次提出要在上海和蘇州之間修建鐵路,,洋人們說,如果修成這段鐵路,,清軍可以利用它攻打太平軍,。李鴻章把這個建議報告給了朝廷,朝廷根本就不予答復。但李鴻章一直鍥而不舍,,1874年清廷組織著名的海防大討論時,,李鴻章再次提出要修建鐵路,那本著名的《籌議海防折》中,,李鴻章就曾闡述了應該修鐵路的理由,。見朝廷一直無聲無息,只好陽奉陰違,,準備在唐山的煤礦區(qū)修一條十來里長的鐵路,。就這條短短的鐵路,也費了李鴻章九牛二虎之力,。
1881年6月9日,,這條十多里長的鐵路終于完工了。這一天,,也是英國火車發(fā)明人喬治·史蒂芬的百歲誕辰,。李鴻章特地選定這一天來剪彩,真是用心良苦,。很快,,流言蜚語來了,說火車行駛震動東陵,,而且噴出的黑煙有傷莊稼,。結果朝廷下令,禁止使用火車頭,,運煤的車皮再次被驢馬替代———中國第一條鐵軌上出現(xiàn)了咄咄怪事,,一大群驢拉著重重的車廂在鐵軌上奔跑,。
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梁昌軍
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