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國弱之痛 李鴻章簽完《辛丑條約》大口吐血

2007年11月13日 07:40新聞午報(bào)【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[清朝]

核心提示：1901年9月7日,，李鴻章代表大清國與11國簽訂了中國近代史上著名的不平等條約《辛丑條約》,。值得一提的是，在這份文件上,，李鴻章將“李鴻章”三個(gè)字簽成了“肅”字的模樣,，這三個(gè)字?jǐn)D在一起，即虛弱無力,，又辛酸悲苦……悲慟欲絕的李鴻章在簽字回來后,，再一次大口大口地吐血。醫(yī)生診斷為：胃血管破裂,。

簽定《辛丑條約》時(shí)的李鴻章（前排第二）

老年李鴻章

晚清重臣李鴻章,，以其風(fēng)云變幻的一生成為晚清時(shí)期最有爭議的歷史人物。本書透射李鴻章的內(nèi)心世界,，寫他的宏圖大志,、精明狡猾，寫他的委曲求全,、鐵腕毒辣,，寫他的風(fēng)光得意、孤獨(dú)脆弱,；把一個(gè)時(shí)代的推動(dòng)者,，也是一個(gè)時(shí)代最大絆腳石的人生傳奇寫得酣暢淋漓。這不僅僅是一部傳記,，更是將李鴻章作為一個(gè)符號(hào)來審視中國傳統(tǒng)文化的命運(yùn),。

鍥而不舍，力促鐵路在中國修建

在晚清歷史上,，中國機(jī)械制造,，近代的采煤、鐵路,、電報(bào),、輪船運(yùn)輸、紡織等工業(yè),，采礦和交通運(yùn)輸及信息企業(yè),，無一不與李鴻章的推動(dòng),、支持有關(guān)。他所面臨的,，是資金的匱乏,、人才的匱乏，在陌生事物面前的判斷力,，各種各樣的阻礙以及整個(gè)知識(shí)體系所面臨的軟肋,。

李鴻章修鐵路的事情，可以說明洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的艱難,，也可以說明李鴻章的苦心孤詣以及堅(jiān)忍不拔,。

從某種程度上說，鐵路的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了交通的范疇,，它是人類改變生活觀念的一個(gè)標(biāo)志,，是集人類想像力、創(chuàng)造力和挑戰(zhàn)自然雄心為一體的里程碑,。早在1863年,，正和太平軍打仗的李鴻章就收到上海27家英法洋行老板的聯(lián)名信，第一次提出要在上海和蘇州之間修建鐵路,，洋人們說,，如果修成這段鐵路，清軍可以利用它攻打太平軍,。李鴻章把這個(gè)建議報(bào)告給了朝廷,朝廷根本就不予答復(fù),。但李鴻章一直鍥而不舍，1874年清廷組織著名的海防大討論時(shí),，李鴻章再次提出要修建鐵路,，那本著名的《籌議海防折》中，李鴻章就曾闡述了應(yīng)該修鐵路的理由,。見朝廷一直無聲無息,，只好陽奉陰違，準(zhǔn)備在唐山的煤礦區(qū)修一條十來里長的鐵路,。就這條短短的鐵路,，也費(fèi)了李鴻章九牛二虎之力。

1881年6月9日,，這條十多里長的鐵路終于完工了,。這一天，也是英國火車發(fā)明人喬治·史蒂芬的百歲誕辰,。李鴻章特地選定這一天來剪彩,，真是用心良苦。很快，流言蜚語來了,，說火車行駛震動(dòng)?xùn)|陵,，而且噴出的黑煙有傷莊稼。結(jié)果朝廷下令,，禁止使用火車頭，運(yùn)煤的車皮再次被驢馬替代———中國第一條鐵軌上出現(xiàn)了咄咄怪事,，一大群驢拉著重重的車廂在鐵軌上奔跑,。

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