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國(guó)弱之痛 李鴻章簽完《辛丑條約》大口吐血

2007年11月13日 07:40新聞午報(bào)【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[清朝]

核心提示：1901年9月7日,，李鴻章代表大清國(guó)與11國(guó)簽訂了中國(guó)近代史上著名的不平等條約《辛丑條約》,。值得一提的是，在這份文件上,，李鴻章將“李鴻章”三個(gè)字簽成了“肅”字的模樣,，這三個(gè)字?jǐn)D在一起,，即虛弱無(wú)力，又辛酸悲苦……悲慟欲絕的李鴻章在簽字回來(lái)后,，再一次大口大口地吐血,。醫(yī)生診斷為：胃血管破裂。

簽定《辛丑條約》時(shí)的李鴻章（前排第二）

老年李鴻章

晚清重臣李鴻章,，以其風(fēng)云變幻的一生成為晚清時(shí)期最有爭(zhēng)議的歷史人物,。本書透射李鴻章的內(nèi)心世界，寫他的宏圖大志,、精明狡猾,，寫他的委曲求全、鐵腕毒辣,，寫他的風(fēng)光得意,、孤獨(dú)脆弱；把一個(gè)時(shí)代的推動(dòng)者,，也是一個(gè)時(shí)代最大絆腳石的人生傳奇寫得酣暢淋漓,。這不僅僅是一部傳記,，更是將李鴻章作為一個(gè)符號(hào)來(lái)審視中國(guó)傳統(tǒng)文化的命運(yùn)。

鍥而不舍,，力促鐵路在中國(guó)修建

在晚清歷史上,，中國(guó)機(jī)械制造，近代的采煤,、鐵路,、電報(bào)、輪船運(yùn)輸,、紡織等工業(yè),，采礦和交通運(yùn)輸及信息企業(yè)，無(wú)一不與李鴻章的推動(dòng),、支持有關(guān),。他所面臨的，是資金的匱乏,、人才的匱乏,，在陌生事物面前的判斷力，各種各樣的阻礙以及整個(gè)知識(shí)體系所面臨的軟肋,。

李鴻章修鐵路的事情,，可以說(shuō)明洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的艱難，也可以說(shuō)明李鴻章的苦心孤詣以及堅(jiān)忍不拔,。

從某種程度上說(shuō),，鐵路的意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了交通的范疇，它是人類改變生活觀念的一個(gè)標(biāo)志,，是集人類想像力,、創(chuàng)造力和挑戰(zhàn)自然雄心為一體的里程碑。早在1863年,，正和太平軍打仗的李鴻章就收到上海27家英法洋行老板的聯(lián)名信,，第一次提出要在上海和蘇州之間修建鐵路，洋人們說(shuō),，如果修成這段鐵路,，清軍可以利用它攻打太平軍。李鴻章把這個(gè)建議報(bào)告給了朝廷,朝廷根本就不予答復(fù),。但李鴻章一直鍥而不舍,，1874年清廷組織著名的海防大討論時(shí)，李鴻章再次提出要修建鐵路,，那本著名的《籌議海防折》中,，李鴻章就曾闡述了應(yīng)該修鐵路的理由。見(jiàn)朝廷一直無(wú)聲無(wú)息,，只好陽(yáng)奉陰違,，準(zhǔn)備在唐山的煤礦區(qū)修一條十來(lái)里長(zhǎng)的鐵路,。就這條短短的鐵路，也費(fèi)了李鴻章九牛二虎之力,。

1881年6月9日,，這條十多里長(zhǎng)的鐵路終于完工了。這一天,，也是英國(guó)火車發(fā)明人喬治·史蒂芬的百歲誕辰,。李鴻章特地選定這一天來(lái)剪彩，真是用心良苦,。很快,，流言蜚語(yǔ)來(lái)了，說(shuō)火車行駛震動(dòng)?xùn)|陵,，而且噴出的黑煙有傷莊稼,。結(jié)果朝廷下令，禁止使用火車頭,，運(yùn)煤的車皮再次被驢馬替代———中國(guó)第一條鐵軌上出現(xiàn)了咄咄怪事,，一大群驢拉著重重的車廂在鐵軌上奔跑。

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