毛澤東遺體

1976年以前，中央級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)人逝世后,，沒(méi)有專(zhuān)用的靈車(chē),。大多是用大“解放”車(chē)?yán)`柩，上面松枝鋪蓋,、綴以白花,，車(chē)頭上立著遺像。

那時(shí),，在北京南二環(huán)右安門(mén)橋頭有一家“汽車(chē)修理四廠(chǎng)”,，雖然掛著“修理”的牌子,，其實(shí)是在全國(guó)頗有名氣的客車(chē)制造廠(chǎng)。大約在1975年冬天,，汽修四廠(chǎng)接到一項(xiàng)緊急的政治任務(wù)——限在兩個(gè)星期的時(shí)間里,，制造出一輛“后開(kāi)門(mén)”、車(chē)廂里帶滑軌,、駕駛室和車(chē)廂分割開(kāi)的“640型單機(jī)客車(chē)”,。原來(lái)，這輛“客車(chē)”就是專(zhuān)為周恩來(lái)準(zhǔn)備的,。那個(gè)時(shí)候,，周總理因病重，不能接見(jiàn)外賓已經(jīng)很久了,。

接到任務(wù)后,，工人們雖不知道具體發(fā)生了什么事，但任務(wù)緊迫,，還是趕緊加班加點(diǎn),，研制起新車(chē)來(lái)。沒(méi)多久,，一種新產(chǎn)品——外觀(guān)高高大大,、四四方方，寬大的前擋風(fēng)玻璃特別氣派的“640型單機(jī)客車(chē)”就問(wèn)世了,。這種新車(chē)的問(wèn)世,，完全取代了以前北京馬路上也是該廠(chǎng)生產(chǎn)的“五七型”(1957年定型制造)公共汽車(chē)，是一種脫離外國(guó)圖紙完全由中國(guó)工人自行設(shè)計(jì),、自行制造的“爭(zhēng)氣車(chē)”,。而在此之前，“五七型”公共汽車(chē)是仿捷克的“司柯達(dá)”制造的,，車(chē)身渾圓,、玻璃窗很小，車(chē)體是大紅色,。

1976年1月8日,，總理逝世的噩耗傳來(lái)，汽修四廠(chǎng)的干部工人們親眼看著自己打造的“640型單機(jī)客車(chē)”載著偉人緩緩駛向八寶山革命烈士公墓,，這才知道生產(chǎn)這種客車(chē)的用途,。

1976年9月9日，毛主席逝世的消息傳到汽修四廠(chǎng),。第二天,，當(dāng)汽修四廠(chǎng)全體員工正忙著搭靈堂、組織悼念活動(dòng)的時(shí)候,，一輛前不久由汽修四廠(chǎng)出廠(chǎng)的醫(yī)療車(chē)由當(dāng)時(shí)的中央保衛(wèi)局,、北京市革命委員會(huì)以及四廠(chǎng)的上級(jí)單位——北京市交通局,、北京市汽車(chē)修理公司的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)護(hù)送回廠(chǎng)，并下達(dá)一個(gè)命令,，將這輛地震期間（1976年7月28日唐山大地震）為毛主席提供辦公,、醫(yī)療用的醫(yī)療車(chē)，在追悼會(huì)之前,，改造成一輛具有遺體保護(hù)功能的靈車(chē),，用以專(zhuān)門(mén)安放毛主席的遺體。

任務(wù)宣布后,，汽修四廠(chǎng)2000多名工人淌著熱淚紛紛到廠(chǎng)部請(qǐng)戰(zhàn),，堅(jiān)決要求為制造偉大領(lǐng)袖的靈車(chē)貢獻(xiàn)一份力量，哪怕擰上一個(gè)螺絲,、刷上一道油漆也行,。廠(chǎng)部馬上成立了“毛主席靈車(chē)制造指揮部”，在2000多名工人中挑選出了幾十名技術(shù)過(guò)硬,、表現(xiàn)出色的工人組成若干戰(zhàn)斗小組,，輪番上車(chē)、輪番作業(yè),。