林彪座機(jī)殘骸

1971年9月13日零時(shí)32分,，林彪座機(jī)三叉戟256號(hào)飛機(jī)在山海關(guān)機(jī)場(chǎng)強(qiáng)行起飛，向我國(guó)西北方向叛逃,，飛行兩個(gè)小時(shí)后，在蒙古國(guó)肯特省省會(huì)溫都爾汗東北70公里的伊德爾莫格盆地墜毀,。深夜,，隨著蒙古荒原上的一聲巨響，三叉戟256號(hào)飛機(jī)的鋼鐵之軀被炸得粉碎,。如今,，33年過去了，當(dāng)年散落在現(xiàn)場(chǎng)的飛機(jī)殘骸都到什么地方去了呢?這是許多關(guān)心“九一三”事件的人很想知道的一個(gè)問題,。

三叉戟256號(hào)飛機(jī)是我接回北京的

三叉戟256號(hào)飛機(jī)是20世紀(jì)70年代初期我國(guó)從巴基斯坦引進(jìn)的4架中的一架,。當(dāng)時(shí)，我國(guó)同英國(guó)還沒有可以直接進(jìn)口民用飛機(jī)的貿(mào)易往來,。由于專機(jī)飛行任務(wù)的需要,，就繞道巴基斯坦，購(gòu)進(jìn)一批已經(jīng)使用了一段時(shí)間的舊的英制三叉戟飛機(jī),。其中的256號(hào)飛機(jī),，是我擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)時(shí)在1971年8月份從廣州接回北京的,。當(dāng)時(shí)在廣州白云機(jī)場(chǎng)，在同巴基斯坦人進(jìn)行飛機(jī)交接之前,，我同巴方飛行員共同駕駛飛機(jī),，在1．2萬米的高空進(jìn)行了試飛。當(dāng)確認(rèn)飛機(jī)的高空飛行性能及其他有關(guān)設(shè)備合格之后,，我和我的同事駕駛著機(jī)身外表還是巴基斯坦航空標(biāo)志的飛機(jī)返回北京,。在北京，由專機(jī)師修理廠按照有關(guān)部門的規(guī)定及重要專機(jī)的要求,，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了全面的改裝,。

在改裝的過程中，飛行員們誰也沒有從正常的渠道探知這架飛機(jī)就要成為林彪的專機(jī),。但是,，根據(jù)飛機(jī)客艙設(shè)備的安排特點(diǎn)與不同尋常的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),，根據(jù)平時(shí)執(zhí)行專機(jī)任務(wù)的經(jīng)驗(yàn),，大家都心照不宣地認(rèn)為，這樣的專機(jī)非林彪莫屬,。因?yàn)?，黨中央早有決定，不讓毛澤東坐飛機(jī)了,。由于三叉戟飛機(jī)的飛行性能優(yōu)越,，乘坐舒適，剛引進(jìn)不久就被江青盯上了,，三叉戟254號(hào)飛機(jī)就是座艙設(shè)備考究并多次執(zhí)行江青任務(wù)的專機(jī),。256號(hào)飛機(jī)的改裝，更高出254號(hào)一籌,，可以說是4架三叉戟飛機(jī)中最好的也是最新的一架,。因?yàn)榱直肱嘛L(fēng)，負(fù)責(zé)客艙改裝的機(jī)務(wù)人員絞盡腦汁在密封方面想了很多辦法,。由于飛機(jī)客艙內(nèi)部空氣循環(huán)流動(dòng)是有一定規(guī)律的,，很難在飛機(jī)上的某一部分形成獨(dú)立的密封空間。最后,，為了盡量滿足改裝要求，還在林彪睡床的外側(cè),，加裝了一道隔簾,。

改裝后的256號(hào)飛機(jī)，舊貌換新顏,。周恩來手書的“中國(guó)民航”4個(gè)大字，醒目地出現(xiàn)在機(jī)身的兩側(cè)和機(jī)翼的下方,。256號(hào)機(jī)尾的最高處，五星紅旗鮮艷奪目,。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，空曠平坦的機(jī)場(chǎng)上,，銀白色的三叉戟256號(hào)飛機(jī)翹著高高的尾巴，后掠型的機(jī)翼襯托著流線型的機(jī)身,，壯美的雄姿給人一種躍躍欲飛的感覺,。

當(dāng)時(shí)，我作為三叉戟飛機(jī)飛行中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng),，一名31歲的專機(jī)飛行員，為能駕駛?cè)绱讼冗M(jìn)的飛機(jī)而感到自豪,。我暗下決心，要為祖國(guó)的專機(jī)飛行事業(yè)奉獻(xiàn)出自己的一切,。