按照蘇霍伊設(shè)計局的規(guī)劃，第五代戰(zhàn)斗機的制造任務(wù)將由其領(lǐng)導(dǎo)的“蘇霍伊航空軍事工業(yè)托拉斯”承包下來,，旗下的新西伯利亞契卡洛夫飛機生產(chǎn)聯(lián)合體（NAPO）,、共青城飛機生產(chǎn)聯(lián)合體（KNAAPO）和伊爾庫特航空聯(lián)合體（IAPO）三大飛機制造企業(yè)平分主要生產(chǎn)工作,。因為KNAAPO是70多年來蘇霍伊系列戰(zhàn)機最主要的生產(chǎn)基地,，蘇系戰(zhàn)機的70%都由KNAAPO生產(chǎn)，功底如此扎實的“子弟兵”自然要承擔(dān)第五代戰(zhàn)機的最后組裝工作,，而NAPO和IAPO分別在戰(zhàn)斗機零件加工和精密焊接領(lǐng)域有所建樹,，“強強聯(lián)手”肯定效果不錯。

誰在拖累第五代戰(zhàn)機進程,？

受到美國1993年推出JSF（F-35）多用途聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機計劃的刺激,，1998年俄羅斯空軍頒布了研制第五代多功能戰(zhàn)斗機的設(shè)計任務(wù)書。2002年,，最終確定由蘇霍伊設(shè)計局主導(dǎo)第五代戰(zhàn)斗機項目,。時間過了5年，除了第五代戰(zhàn)機的名稱被蘇霍伊設(shè)計局的“未來戰(zhàn)術(shù)航空系統(tǒng)”（簡稱PAK FA）固定下來外,，任何有關(guān)該機的技術(shù)進展都相當模糊,，至于說原型機乃至實體模型都無從談起。