據(jù)美國《航空周刊與空間技術(shù)》網(wǎng)站2009年3月10日報道,，印度將有源相控陣（AESA）雷達作為中型多用途作戰(zhàn)飛機（MMRCA）采購計劃的需求之一,，因此，在上月的印度航展上,，各競標廠商都推出了自己的AESA解決方案,。

波音公司為F/A-18E/F裝備APG-79雷達，這是一個低風(fēng)險的方案,，因為APG-79雷達是第2批次（Block 2）F/A-18E/F戰(zhàn)斗機的標準設(shè)備,，美國海軍和澳大利亞都是該機的用戶。

洛·馬公司推出的F-16戰(zhàn)斗機有三種選擇,，分別是雷聲公司的先進作戰(zhàn)雷達（RACR）,、諾·格公司的尺寸可變有源波束雷達（SABR）以及同為諾·格公司研制且已裝備阿聯(lián)酋F-16E/F戰(zhàn)斗機的APG-80雷達。諾·格公司表示,，F(xiàn)-16IN（印度）與F-16E/F相似,，可以配裝APG-80，該雷達所需功率和冷卻性能大于RACR和SABR,，風(fēng)險更低,。APG-80雷達的天線已于4年前開始測試，目前仍不用修理,，其壽命長于機身,。一些T/R模塊可能在壽命期內(nèi)失效，但卻并不需要打開天線罩進行更換,。

歐洲戰(zhàn)斗機在這個問題上提出了一個獨特的觀點,，稱對于“臺風(fēng)”所執(zhí)行的任務(wù)而言，Captor機械掃描雷達強于所有現(xiàn)役AESA雷達,。EADS下屬的軍用航空系統(tǒng)公司工程部高級副總裁Peter Gutsmiedl表示,，如果“臺風(fēng)”裝備AESA雷達，那么將包括小型的旁陣,、方位支架以及所謂的“旋轉(zhuǎn)”雷達（在一個旋轉(zhuǎn)支架上安裝成一定角度的天線）,，這樣做是為了克服固定AESA雷達的缺點：即掃描角窄于機掃雷達，且陣面邊緣的有效孔徑和性能下降,。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心  許鑫家）