印度國(guó)防部長(zhǎng)安東尼出席印度國(guó)產(chǎn)航母的龍骨鋪放儀式

2009年2月的最后一天,，當(dāng)印度國(guó)防部長(zhǎng)把一塊高強(qiáng)度鋼板放在科欽造船廠分段車間的加工臺(tái)上時(shí),，那塊被稱為航母“龍骨”的鋼板,，很可能就像幾天前獲得8項(xiàng)奧斯卡獎(jiǎng)的影片《貧民窟里的百萬(wàn)富翁》中的印度小演員一樣,，讓印度人再次感到驕傲。

按照現(xiàn)代造船的慣例,，將第一塊鋼板放置在分段車間的加工臺(tái)上時(shí),，就意味著這艘船舉行鋪設(shè)龍骨的儀式了。2005年4月11日,，印度科欽造船廠開始切割建造國(guó)產(chǎn)航母的第一塊鋼板,，但為什么會(huì)等了3年多才鋪設(shè)龍骨呢？2007年9月5日《印度防務(wù)》透露,，國(guó)產(chǎn)航母拖期主要是因?yàn)樵瓉頊?zhǔn)備用俄羅斯產(chǎn)的,、性能相當(dāng)于美國(guó)的HY-100特種鋼材未能到貨，而最終印度決定自己解決,。幾天前印度媒體在宣布國(guó)產(chǎn)航母將鋪設(shè)龍骨時(shí),，特別強(qiáng)調(diào)了印度鋼鐵管理局為科欽船廠提供了8000噸特種鋼,。

航空母艦與所有鋼制船具有一樣的特征，那就是它們都是由甲板,、舷側(cè)板,、底板和內(nèi)部骨架構(gòu)成的水密外殼。水密外殼雖然使主船體具有一定的浮力,，但是船殼受到來自水壓,、負(fù)載甚至撞擊的外力時(shí)容易變形和損壞，因此必須在甲板,、舷側(cè)板和外底板內(nèi)側(cè)的一個(gè)方向上,，焊上若干根型鋼作為加強(qiáng)骨架，這樣當(dāng)外力作用時(shí)船板沿著骨架方向的變形就會(huì)變小,。問題是即便這樣加固,，戰(zhàn)斗艦艇和航空母艦在使用過程中所產(chǎn)生的外力仍然很大。因此只有將船板和型鋼控制在一定的尺寸上,，加強(qiáng)它們的強(qiáng)度和韌性,，而這就是各個(gè)海軍強(qiáng)國(guó)研制特種鋼材的初衷,。

船板和型鋼的尺寸有限,，受到瞬間外力時(shí)仍然會(huì)變形，關(guān)鍵是變形后能否恢復(fù)到原形,，衡量這個(gè)能力的指標(biāo),，就是艦艇和潛艇所采用的低合金鋼的屈服強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度值越大韌性就越好,。一直到上世紀(jì)80年代,，美國(guó)海軍平均每年采購(gòu)上千噸HY-80/HY-100來建造核潛艇、航母和水面艦艇,。當(dāng)然,，除了美國(guó)外，西方工業(yè)化大國(guó)和俄羅斯,、日本,、中國(guó)等也相繼研制出了同等屈服強(qiáng)度的艦艇用低合金高強(qiáng)度鋼。

雖然在1991年印度實(shí)行了經(jīng)濟(jì)開發(fā)政策后鋼鐵產(chǎn)業(yè)得到了較快的發(fā)展,，但目前年產(chǎn)量也就是5000萬(wàn)噸,。對(duì)于人均消費(fèi)鋼鐵量不到亞洲平均數(shù)1/3而經(jīng)濟(jì)已經(jīng)上了快車道的印度而言，2009年2月最后一天那塊被放置在位于克拉拉邦的科欽船廠分段車間加工臺(tái)上的鋼板的象征意義,，恐怕已經(jīng)超越了軍事,。（據(jù)《三聯(lián)生活周刊》宋曉軍/文）