2007年10月31日下午15時,，北京釣魚臺國賓館,。何梁何利基金本年度頒獎大會隆重舉行。來自海軍裝備研究院某研究所研究員,、博士生導(dǎo)師馬騁,，健步上臺領(lǐng)取青年創(chuàng)新獎。站在領(lǐng)獎臺上,，此時此刻,，他的腦海中涌動的，不是收獲的喜悅,，而是一幕幕創(chuàng)新開拓的曲折與艱辛……

機會垂青了“摳門人”

創(chuàng)業(yè)維艱,。

馬騁的創(chuàng)新之路并非一帆風(fēng)順,，特別是起步階段，時值一個特殊時期,，科研課題比較少,，科研經(jīng)費十分緊張。在出差做試驗過程中,，他從來不坐飛機,，乘火車都是坐硬座,，住宿往往擠通鋪,。在試驗場，如果試驗時間稍長,，他還會找來鍋碗瓢盆,，自己做飯吃，以便省下幾個錢來,。但正是這樣的“摳門”,，讓他有了個大發(fā)明。

事情還得從一次調(diào)研說起,。1990年初,，馬騁到艦艇部隊調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)役艦艇普遍存在主機功率不足,、航速達(dá)不到設(shè)計指標(biāo)的問題,，常常導(dǎo)致主機故障甚至損壞。官兵們對此苦惱不已,。有一位艇長拉著他的手說：“你要是能把這個問題解決了,，我?guī)ьI(lǐng)全艇官兵列隊向你鳴笛致敬！”

回來后,，他向單位領(lǐng)導(dǎo)上交了厚厚一份調(diào)研報告,，并申請立項。此后,，他多次到該型艦艇進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)研,，對主機設(shè)備進(jìn)行了大量的技術(shù)分析，認(rèn)定造成主機功率貯備不足問題的主要原因是主機與推進(jìn)器某裝置系統(tǒng)不匹配引起的,，可以通過改進(jìn)該裝置來提高主機的功率,。

技術(shù)上要創(chuàng)新，首先在理論上要有突破,。通過查閱大量的相關(guān)資料和幾十萬字的筆記,，他判斷造成能量損失的癥結(jié)可能是該裝置高速旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的強大渦流。

有了理論依據(jù),，馬騁馬不停蹄地趕到上海交通大學(xué),，進(jìn)行實驗論證,。通過實驗發(fā)現(xiàn)，該裝置傳統(tǒng)的流線型在高速運轉(zhuǎn)時,，容易在推進(jìn)器根附近產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)中心,，從而誘發(fā)大量空泡，導(dǎo)致能量損失,。實驗證實理論推斷是正確的,。興奮之余，他堅信給該裝置“動手術(shù)”一定有“油水”可撈,。

但是,，他帶領(lǐng)課題組先后設(shè)計出多種改進(jìn)型的裝置，進(jìn)行了數(shù)十次的試驗,，成效仍然不大,。由于當(dāng)時科研經(jīng)費相當(dāng)緊張，在做一次常規(guī)測速試驗時,，他沒有舍得另外加工一個成品模型,，而是將就著使用了一個以前加工時留下的次品模型。機會總是垂青那些有準(zhǔn)備的人,。試驗開始后,，他手里拿著的記錄表格不小心掉到了水筒的測試設(shè)備上，緊接著朝水筒里看,，奇跡出現(xiàn)了：咦,！讓大家寢食不安的氣泡怎么不見了？他使勁揉了揉眼睛,，裝置模型仍在高速旋轉(zhuǎn),，而尾部只有少量的氣泡?！巴＼?！”他邊喊邊放水卸下了測試觀察蓋，拆下模型一看,，原來是一個非流線型的次品模型,。

意外的收獲讓馬騁驚喜萬分，很快又做了一個類似的非流線型的裝置進(jìn)行試驗,，結(jié)果不但氣泡消失了,，而且新裝置的效率要比傳統(tǒng)裝置的效率高出許多。

他又從實驗結(jié)果回到理論上去思考這一看似不合常理的問題：為什么傳統(tǒng)流線型的裝置會產(chǎn)生損失能量的氣泡,？而非流線型的裝置卻不會產(chǎn)生氣泡,？

為了從理論上也得到充分的答案，他查閱了流體力學(xué)的大量資料，多次回到母校請教導(dǎo)師,。經(jīng)反復(fù)對比分析和從高原煮飯煮不熟等原理進(jìn)行類比分析,，最終確認(rèn)傳統(tǒng)的流線型裝置在水中高速旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生了極低壓區(qū),，附近的水在常溫下也就汽化了,，形成了我們看見的氣泡，不但損失了能量,，而且產(chǎn)生了噪聲,。而非流線型裝置恰巧破壞了旋轉(zhuǎn)中心的形成條件，削弱了低壓區(qū),，水產(chǎn)生不了氣泡,。

課題組的同志逗樂他：“你這次的摳門可真是用到了點子上！”此后,，經(jīng)實船測試,，結(jié)果令人欣喜。改裝前與改裝后相比,，航速提高了，油耗降低了,，節(jié)能效果達(dá)到6.0%—11.0%,，解決了主機功率不足、航速達(dá)不到設(shè)計指標(biāo)的問題,。而資料表明,，國外同類裝置節(jié)能改裝后，節(jié)能效果只達(dá)到2.0%—8.4%,。

小發(fā)明產(chǎn)生了大效益,。有人算了一筆賬：我國目前擁有各類運輸船舶30余萬艘，年消耗燃油逾千萬噸,，若全部裝上這種新型裝置,，每年可節(jié)省燃油數(shù)十萬噸，價值逾億元,。而當(dāng)時,，這項試驗的啟動經(jīng)費只有區(qū)區(qū)3萬元。該成果1995年獲得了軍隊進(jìn)步一等獎,，并位列于全軍科技進(jìn)步一等獎的榜首,，同年獲得國家發(fā)明專利；1997年獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎,。