鳳凰資訊 > 軍事 > 中國(guó)軍情 > 正文

中國(guó)ARJ-21面臨五大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 日本最新加入混戰(zhàn)

2008年03月18日 16:59中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)【大 中 小】 【打印】

相關(guān)標(biāo)簽：		[大飛機(jī)] [ARJ21]

中國(guó)第一架ARJ-21-700客機(jī)剛下線(xiàn)，就已投入激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中

ARJ21總設(shè)計(jì)師吳光輝透露,，截至目前,，ARJ21項(xiàng)目的投資總額已經(jīng)達(dá)到50億至60億元人民幣。每架ARJ21的預(yù)售價(jià)在2700萬(wàn)至2900萬(wàn)美元之間,，比照國(guó)際市場(chǎng)上同類(lèi)型的支線(xiàn)飛機(jī)，ARJ21在性能及預(yù)售價(jià)上都占有優(yōu)勢(shì)。而ARJ21試驗(yàn)時(shí)也曾邀請(qǐng)F(tuán)AA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)進(jìn)行同期檢測(cè),。一旦拿到FAA認(rèn)證，便意味著ARJ21擁有了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證,。

有報(bào)道稱(chēng),，國(guó)產(chǎn)ARJ21支線(xiàn)飛機(jī)未來(lái)將面臨兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，即加拿大龐巴迪航空公司生產(chǎn)的CRJ系列飛機(jī)和巴西航空公司生產(chǎn)的EMBRAER系列飛機(jī),。但據(jù)筆者目前收集到的相關(guān)資料表明,，欲分食這杯羹的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上兩家公司，還應(yīng)包括巴西航空與中航二集團(tuán)合資生產(chǎn)的ERJ145飛機(jī)和俄羅斯蘇霍伊公司正在研發(fā)的RRJ支線(xiàn)飛機(jī),，及日本媒體今日最新曝光的日本三菱重工即將研發(fā)的“MRJ”小型客機(jī),。

首先來(lái)了解一下國(guó)產(chǎn)ARJ21的相關(guān)信息，ARJ21飛機(jī)是70至100座級(jí)的渦扇噴氣客機(jī),，采用超臨界機(jī)翼（編者注：“超臨界機(jī)翼”是指機(jī)翼形狀前緣鈍圓,，后緣薄，可以在不增加機(jī)翼重量的同時(shí),，減緩因高速飛行帶來(lái)的阻力）等先進(jìn)技術(shù),，1200至2000海里的設(shè)計(jì)航程能夠?yàn)?8%以上的中國(guó)國(guó)內(nèi)航段提供直飛服務(wù)，適應(yīng)以中國(guó)西部高原高溫機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的營(yíng)運(yùn)要求,。

國(guó)產(chǎn)ARJ21支線(xiàn)飛機(jī)具有以下四大優(yōu)勢(shì)：

1,、適應(yīng)性，以未來(lái)西部交通樞紐格爾木機(jī)場(chǎng)九寨黃龍機(jī)場(chǎng)作為設(shè)計(jì)的臨界條件,。

我國(guó)西部地區(qū)具有相對(duì)簡(jiǎn)陋的機(jī)場(chǎng)條件和航線(xiàn)上障礙物很多的特點(diǎn),，這既要求飛機(jī)有過(guò)硬的起飛和爬升性能，在不減載的情況下能在較短的距離內(nèi)起落，又要保證飛機(jī)能在較為惡劣的氣候環(huán)境中運(yùn)營(yíng),，并對(duì)飛機(jī)性能如單發(fā)升限等提出了很高的要求,。ARJ21飛機(jī)可以很好地適應(yīng)中國(guó)復(fù)雜的地理環(huán)境，是世界上第一架完全按照中國(guó)自己的自然環(huán)境來(lái)建立設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī),，在西部航線(xiàn)和西部機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性上具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),。

2、舒適性,，客艙寬度達(dá)3.14米,，在同類(lèi)支線(xiàn)飛機(jī)中是最寬敞的，達(dá)到了與干線(xiàn)飛機(jī)同等的客艙舒適性,，而且增大了下貨艙的高度和容積,。

基本型和加長(zhǎng)型分別擁有17.7立方米和20.9立方米的下貨艙，貨艙高度接近1米,，能為旅客提供更多的行李空間,。對(duì)于客艙的內(nèi)裝飾和服務(wù)設(shè)備，綜合考慮了線(xiàn)條,、顏色,、圖案、照明和實(shí)用等因素,，以保證乘客獲得最大程度的舒適感,。

3、經(jīng)濟(jì)性,，低于同類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)飛機(jī)的直接使用成本和全壽命成本,。

ARJ21從飛機(jī)的開(kāi)始設(shè)計(jì)就對(duì)飛機(jī)的全壽命成本(LCC)進(jìn)行嚴(yán)格控制。通過(guò)采用長(zhǎng)壽命結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，注重高可靠性,、維修性設(shè)計(jì)，使飛機(jī)的可靠性和安全性得以提高,，從而降低維護(hù)成本,；采用低油耗先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了飛機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性,；運(yùn)用以IT技術(shù)為代表的先進(jìn)研發(fā)手段及和國(guó)際接軌的生產(chǎn)管理和質(zhì)保體系,，在很大程度上降低研制和生產(chǎn)成本。

4,、共同性,，與150座主力機(jī)種的性能和使用特征有盡可能多的共同性，保障無(wú)縫隙服務(wù),。

ARJ21飛機(jī)的另一設(shè)計(jì)目標(biāo)是與150座級(jí)干線(xiàn)飛機(jī)有一定共同性,，這不僅體現(xiàn)在與150座級(jí)干線(xiàn)飛機(jī)具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性,，同時(shí)在駕駛艙人機(jī)界面、維護(hù)人機(jī)界面和相應(yīng)操作程序方面盡量保持共通性,，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓(xùn)成本,，提高飛機(jī)調(diào)配使用的靈活性。

<< 前一頁(yè)12345后一頁(yè) >>