一航西飛始終堅持“跟蹤前沿，立足市場,，研發(fā)先行,，創(chuàng)新創(chuàng)效”的理念，瞄準(zhǔn)世界先進技術(shù)發(fā)展方向,，增強技術(shù)儲備和發(fā)展后勁,，逐步形成研發(fā)、設(shè)計,、制造一體化的科技創(chuàng)新體系,。先后研制生產(chǎn)了幾十種型號的軍、民用飛機,，完成數(shù)千項新機研制科研試驗項目,，為一架又一架新鷹飛向藍天，蓄積了堅實的動能,。

一航西飛首先注重抓基礎(chǔ)研究,，促使常規(guī)工藝上水平。其次,，在大規(guī)模改造飛機生產(chǎn)線的同時,，進行了新工藝、新技術(shù),、新材料等應(yīng)用研究,，其中包括信息技術(shù)、高速加工技術(shù),、超臨界機翼噴丸工藝和老設(shè)備的技術(shù)改造等,，大大提高了制造工藝水平和加工能力。

新世紀(jì),，面對發(fā)達國家在經(jīng)濟,、科技等優(yōu)勢的巨大壓力，一航西飛抓住機遇,、迎接挑戰(zhàn),，比以往任何時候都更加依靠科技進步和創(chuàng)新,，帶動生產(chǎn)力質(zhì)的飛躍，實現(xiàn)又好又快發(fā)展,。廣大科技人員緊密圍繞型號研制,，實現(xiàn)了多項重大突破，形成了產(chǎn)品系列化發(fā)展新格局,，書寫了一航西飛科技史上輝煌的一頁,。一航西飛承擔(dān)了我國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的ARJ21飛機62%的機體制造工作量。2006年,、2007年圓滿完成中國一航年度考核節(jié)點,，保證了部件交付,、總裝下線,。在研制過程中，一航西飛掌握了超臨界機翼從數(shù)模展開,、自動鉆鉚到翼盒總裝等關(guān)鍵制造技術(shù),；掌握了典型航空新材料的加工和特種加工技術(shù)，采用了先進的工藝方法,，攻克了大量裝配制造技術(shù)關(guān)鍵,。整體壁板數(shù)控噴丸成形技術(shù)達到了國際先進水平；大型整體壁板自動鉆鉚技術(shù)填補了國內(nèi)空白,，標(biāo)志著中國民機制造能力達到了國際水平,。