曾經(jīng)擔(dān)任國產(chǎn)ARJ21支線飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師的周濟(jì)生昨天（8日）透露,，大飛機(jī)制造零部件中最起碼有50%以上需要對(duì)外招標(biāo),。“這其中包括了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī),、大部分的機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng),。”

據(jù)了解,，此前我國第一架完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機(jī)———ARJ系列飛機(jī)項(xiàng)目就有19個(gè)全球合作商,，其中的關(guān)鍵系統(tǒng)———發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)合作商選擇了美國的GE公司。而作為ARJ系列飛機(jī)的一款,，ARJ21-700整架飛機(jī)的生產(chǎn)分工,，是由中國、巴西,、西班牙,、比利時(shí)和智利等國家的供應(yīng)商共同完成的,?！爱?dāng)時(shí)，ARJ21-700項(xiàng)目招攬了許多世界知名的民航設(shè)備供應(yīng)商：霍尼韋爾和帕克的飛控系統(tǒng),，羅-科的航電設(shè)備,。”周濟(jì)生回憶道,，“ARJ21-900更有龐巴迪參與設(shè)計(jì),。

金屢中昨日也認(rèn)為，我國目前還沒有研制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),、部分研制機(jī)載設(shè)備和系統(tǒng)企業(yè)的基礎(chǔ),，需要和國外進(jìn)行合作。

但是原ARJ21飛機(jī)第一任總設(shè)計(jì)師吳興世卻表示了相反的意見,。他表示,，制造方面不能把希望寄托在到國外的飛機(jī)制造廠去轉(zhuǎn)包生產(chǎn)?！安ㄒ?、空客可以在全世界進(jìn)行轉(zhuǎn)包生產(chǎn),，是由于他們的質(zhì)量管理體系及能力都是世界上最先進(jìn)的。我國現(xiàn)在的制造能力本身不行,，怎么可能要求其他國家的制造廠造出比我國質(zhì)量更好的飛機(jī)部件,？”他認(rèn)為，“要駕馭國際資源,，首先得自己有能力,，要自己能干，才能指揮別人干好,。如果外國制造商看到中國的制造能力還不如他們,，他們不會(huì)老老實(shí)實(shí)按照波音、空客的高標(biāo)準(zhǔn)來制造飛機(jī)部件,，很有可能降低質(zhì)量,，達(dá)到中國的制造要求就行了?！?/P>