曾經(jīng)擔(dān)任國產(chǎn)ARJ21支線飛機副總設(shè)計師的周濟生昨天（8日）透露，大飛機制造零部件中最起碼有50%以上需要對外招標(biāo),?！斑@其中包括了飛機的發(fā)動機、大部分的機載設(shè)備和系統(tǒng),?！?/P>

據(jù)了解，此前我國第一架完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機———ARJ系列飛機項目就有19個全球合作商,，其中的關(guān)鍵系統(tǒng)———發(fā)動機系統(tǒng)合作商選擇了美國的GE公司,。而作為ARJ系列飛機的一款，ARJ21-700整架飛機的生產(chǎn)分工,，是由中國,、巴西、西班牙,、比利時和智利等國家的供應(yīng)商共同完成的,。“當(dāng)時,，ARJ21-700項目招攬了許多世界知名的民航設(shè)備供應(yīng)商：霍尼韋爾和帕克的飛控系統(tǒng),，羅-科的航電設(shè)備?！敝軡貞浀?，“ARJ21-900更有龐巴迪參與設(shè)計。

金屢中昨日也認為,，我國目前還沒有研制飛機發(fā)動機,、部分研制機載設(shè)備和系統(tǒng)企業(yè)的基礎(chǔ)，需要和國外進行合作,。

但是原ARJ21飛機第一任總設(shè)計師吳興世卻表示了相反的意見,。他表示，制造方面不能把希望寄托在到國外的飛機制造廠去轉(zhuǎn)包生產(chǎn),?！安ㄒ?、空客可以在全世界進行轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，是由于他們的質(zhì)量管理體系及能力都是世界上最先進的,。我國現(xiàn)在的制造能力本身不行,，怎么可能要求其他國家的制造廠造出比我國質(zhì)量更好的飛機部件？”他認為,，“要駕馭國際資源,，首先得自己有能力，要自己能干,，才能指揮別人干好,。如果外國制造商看到中國的制造能力還不如他們，他們不會老老實實按照波音,、空客的高標(biāo)準(zhǔn)來制造飛機部件,，很有可能降低質(zhì)量，達到中國的制造要求就行了,?！?/P>