資料圖：空警-2000預(yù)警機有助于大幅提升中國空軍的遠(yuǎn)距離探測能力和指揮水平

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媒體透露中國空軍通信中繼飛機已投入救災(zāi)一線

創(chuàng)造了首次奔赴完全陌生機場迅速展開作業(yè),，首次人機連續(xù)長時間,、大強度在高原執(zhí)行任務(wù),，首次為近百架飛機同時提供空中通信中繼和輔助指揮，首次完成幾千架次飛機通信保障的歷史記錄

中國軍網(wǎng)成都6月11日電 段飛翔,、特約記者申進科報道:中國空軍有關(guān)方面負(fù)責(zé)人11日在成都接受記者采訪時宣稱:20多天來,，空軍航空兵某師一架新型專用飛機每天在高原災(zāi)區(qū)飛行10小時以上，同時為深入災(zāi)區(qū)救災(zāi)的近百架各類飛機提供通信中繼和輔助指揮,，人員和裝備經(jīng)受了實戰(zhàn)檢驗,。

10日7點52分，記者在四川某機場看到,，這架新型專用飛機正停在跑道頭等待起飛,。此時，機場能見度只有1.2至1.5公里,，天空被大霧遮蓋,。正在塔臺指揮的副師長張翼信心十足地說:這架新型專用飛機是首次在高原復(fù)雜天氣中執(zhí)行任務(wù)，20多天來,，作業(yè)效果很好,！說話間，航管雷達上一個小亮點顯示出飛機正在爬升高度,，朝災(zāi)區(qū)空域飛去,。

此次救災(zāi)，他們接到任務(wù)后,，精心選配了技術(shù)骨干,，連夜對飛機進行了檢查，第二天便趕到災(zāi)區(qū)迅速展開空中作業(yè),。為了使新裝備發(fā)揮最大功效,，他們和指揮部明確了使用方法，在短時間內(nèi)裝備就達到了最佳效能,，在災(zāi)區(qū)上空架設(shè)了一條不間斷的通信橋梁,，掃除了高山峽谷內(nèi)的通信盲區(qū)。多日來,，除了飛機自動轉(zhuǎn)接信號外,，依靠空勤人員實施人工轉(zhuǎn)信平均每天也在百多個架次，最忙的時候達到400多架次,，為災(zāi)區(qū)3400多架次的各類飛機提供過通信中繼和輔助指揮,，其中包括多日搜救失事直升機空中通信保障。這些,，都為抗震救災(zāi)指揮部實時指揮飛機安全救災(zāi)提供了強有力的技術(shù)支持,。

大強度的高原飛行，人員和裝備都接受了實戰(zhàn)檢驗,。10日晚上17點46分,，執(zhí)行了一天任務(wù)的飛機安全降落在機場,，48歲的機長高偉汗?jié)褚律雷呦嘛w機,，他每天要駕駛飛機在災(zāi)區(qū)飛行長達10小時以上,。投入抗震救災(zāi)以來，高偉和他的戰(zhàn)友們創(chuàng)造了多個第一:首次奔赴完全陌生機場迅速展開作業(yè),；首次人機連續(xù)長時間,、大強度在高原執(zhí)行任務(wù)；首次為近百架飛機同時提供空中通信中繼和輔助指揮,；首次完成幾千架次飛機通信保障,。