投入救災的所有軍用和民用直升機,，實際
僅相當于一個美軍輕型師的編制數(shù)量

經過11天的日夜搜救后,，6月11日，在執(zhí)行抗震救災任務中失事的米-171直升機的黑匣子終于找到,。四川大地震發(fā)生后,，由直升機開辟的空中通道，在抗震救災中發(fā)揮了巨大作用,。但此次救災也凸顯出中國直升機產業(yè)發(fā)展中存在的一些問題：直升機不僅在數(shù)量上,，而且在質量上急需提高。有專家呼吁,，要從戰(zhàn)略高度認識直升機在中國抗震救災及其他社會求助方面的作用,。

中國民用直升機只有160架左右

中國地域遼闊，地形復雜,，許多地方特別是山區(qū)交通極為不便。要在災害發(fā)生后第一時間到達事發(fā)地點,，直升機具有其他任何交通工具無法比擬的優(yōu)勢,，但中國直升機發(fā)展明顯落后于其他國家。

中國航空工業(yè)第二集團副總工程師兼昌飛集團董事長王斌告訴《環(huán)球時報》記者,，作為中國專業(yè)的直升機生產廠家,，在這次救災中，公司生產的直升機共去了12架,。通過這次救災,，一個讓人印象深刻的感受就是，與實際需求相比,，中國直升機擁有量與發(fā)展遠遠不夠,。“中國民用直升機總量只有160架左右,?！蓖醣笳f，中國是個大國,，但在直升機方面,，中國卻是地地道道的小國。從世界范圍來看,，美國僅民用直升機就有1萬多架,，俄羅斯直升機也有3000多架，加拿大有1000多架，巴西也有500多架,。僅巴西圣保羅一個城市所擁有的直升機架數(shù)就超過中國的總和,。

德國直升機能在15分鐘內到達任何出事地點

“中國城市比德國城市少了一樣東西———空中的直升機?！边@是一名幾天前才從中國考察回國的德國工程師對《環(huán)球時報》記者說的感受,。在德國，萬人以上的城市就設有直升機援助中心,。柏林直升機援助中心有幾百架直升機,，這些直升機分布在柏林機場、各大急救中心等場所,，僅去年就出動10萬余次,，一天平均300余次。不管是高速公路事故處理,、高樓火災救助,，還是緊急醫(yī)療救助、海上救援,，它們都能大顯身手,。該中心專家海德曼表示：“在德國，平均每萬人就擁有1架以上直升機,。每個出事點,，直升機都能在15分鐘內到達?！?/P>

作為世界第三大民用飛機制造中心的德國,，相關領域從業(yè)人員高達8.8萬人，而這一數(shù)字仍在增加,。特別是直升機生產領域,，德國更列全球首位?？偛课挥诘聡噼譅柼氐臍W洲直升機制造公司,，是世界上最大的直升機制造商之一。在全球直升機銷售市場中,，該公司所占份額超過50%,。公司負責人盧茨·貝特林稱，去年該公司售出近1400架直升機,，同比增長35%,，銷售額達41.7億歐元，今年預計再增長15%,。此外,，德國還大力發(fā)展重型直升機,、微型救災直升機、救護直升機等先進機型,。

在日本,，目前直升機總數(shù)大約為1800多架，其中800多架是軍用機,，約有1000架歸警方,、消防及民間企業(yè)所有。日本還保留有一條直升機航線,，由民間航空公司“東邦航空公司”經營,。有些軍用直升機還專為救災進行了功能強化，最快時速能夠達到300公里,。日本的警察,、消防還有民間運輸，都經常使用直升機,。比如有人迷失在登山途中,，或是遭遇海難，直升機總是以最快速度趕到現(xiàn)場,。但有些機構認為,，日本大醫(yī)院還沒有可以降落直升機的場地，而且國內可供救難直升機降落的場地還太少,，需要增加,。