一位來自俄“伊柳申”公司的消息人士透露，中方已承認(rèn)了俄方提出的漲價依據(jù)

據(jù)俄羅斯《軍事工業(yè)綜合體》網(wǎng)站報道,，中國目前正準(zhǔn)備與俄羅斯重新商定伊爾-76軍用運輸機和伊爾-78空中加油機銷售合同的條件,。

俄方已于2007年正式建議中方重新考慮上述飛機銷售合同的條件。根據(jù)兩國在2005年簽署的協(xié)議,，中國將以10.45億美元的價格購買34架伊爾-76MD軍用運輸機和4架伊爾-78空中加油機,。然而,，由于俄方隨后將這些飛機的生產(chǎn)地由烏茲別克斯坦的塔什干遷往本國境內(nèi),，導(dǎo)致生產(chǎn)成本大幅上升，因此其建議中方將合同價格提高至15億美元,。

據(jù)一位來自俄“伊柳申”公司的消息人士透露,，有關(guān)重新商議合同條件的工作已在不久前出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。他指出,，中方已承認(rèn)了俄方提出的漲價依據(jù),，并表示準(zhǔn)備考慮簽署一份新合同的可能性。不過,，北京方面堅持必須重新商議飛機的具體型號,、產(chǎn)能更新和價格等問題。除此之外,，中方還要求在簽署新的正式協(xié)議前派遣己方專家對飛機生產(chǎn)廠的實際狀況進行考察,。

上述38架重型飛機的銷售合同事實上從2006年3月起便已被凍結(jié)。當(dāng)時,，塔什干契卡洛夫航空生產(chǎn)聯(lián)合體因不愿接受中國提出的價格而拒絕與俄羅斯國防產(chǎn)品出口公司簽署生產(chǎn)合同,。該制造廠認(rèn)為，如果按與中方協(xié)議的價格執(zhí)行合同,，將造成約四億美元的虧損,。到2006年底，俄羅斯國防產(chǎn)品出口公司最終決定更換合同的主執(zhí)行商?，F(xiàn)在,，38架飛機將由“伊柳申”公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而具體的組裝工作將由位于烏里揚諾夫斯克的飛機制造廠負(fù)責(zé),。

伊爾-76是俄空軍軍事運輸航空兵的基礎(chǔ)型飛機,，也是俄各航空公司的主要貨運飛機,。塔什干契卡洛夫航空生產(chǎn)聯(lián)合體共生產(chǎn)了近千架各種型號的伊爾-76飛機，如今俄空軍共有220-270架伊爾-76飛機,，其中大部分是伊爾-76MD改進型飛機,，俄各民航航空公司共使用約200架伊爾-76飛機。

伊爾-76MD飛機主要裝備4臺Д-30КП航空發(fā)動機,，最大起飛重量190噸,，最大載重48噸，巡航速度每小時800公里,，空降時速度每小時260公里,，最遠(yuǎn)航程7500公里(最大載重時4400公里)，翼展50.5米,，機長46.59米,，高14.76米，乘員7人,，配有導(dǎo)航雷達,、氣象雷達及機載計算機等先進電子設(shè)備。