繼中國(guó)商用大飛機(jī)公司組閣成立之后,，最新消息稱,，由中國(guó)一航、中國(guó)二航合并成立的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)也即將在近期掛牌,。這家包括了中國(guó)航空工業(yè)21家上市公司的大型集團(tuán),，將成為中國(guó)大飛機(jī)一飛沖天的強(qiáng)大“動(dòng)力引擎”。

兩家責(zé)權(quán)分明,、各自獨(dú)立,、又相互緊密連接（以持股方式）的航空集團(tuán)設(shè)立，體現(xiàn)了中國(guó)全力發(fā)展航空工業(yè)的決心和意志,。合并后的中航集團(tuán)將負(fù)責(zé)包括發(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)的大多數(shù)零配件制造,，中國(guó)商飛則負(fù)責(zé)大飛機(jī)的設(shè)計(jì)、開發(fā),、組裝,、銷售、售后服務(wù),。

與“航天少帥”張慶偉不同,，中航集團(tuán)的掌舵人林左鳴是我國(guó)航天工業(yè)的一名“老兵”。他由前一航總經(jīng)理職位直接出任中航集團(tuán)總經(jīng)理,。之前，這位工科出身的國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)人,，在成都發(fā)動(dòng)機(jī)和沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)這兩家中國(guó)飛機(jī)“心臟公司”,，都有過“輝煌戰(zhàn)績(jī)”。有人評(píng)論,，在中國(guó)著名的軍機(jī)“殲十”背后,，就有這位51歲的“善謀者”的身影。

制造超過400萬個(gè)零部件組成的大飛機(jī),，絕不是一家企業(yè)可以完成的任務(wù),。這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，從來都是國(guó)家整體力量的體現(xiàn),。林左鳴曾說：“當(dāng)年美國(guó)轟炸我南聯(lián)盟大使館時(shí),，我們遇難者的尸體竟然還是用美國(guó)制造的大飛機(jī)運(yùn)回來的，這對(duì)我們航空界是奇恥大辱,！”

顯然,，深深的愛國(guó)主義情結(jié)和民族復(fù)興精神，是參與大飛機(jī)事業(yè)的這些“國(guó)家隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)人”最強(qiáng)大的精神紐帶,。據(jù)說,，身為中共中央候補(bǔ)委員的林左鳴的座右銘是：“修身、興企、報(bào)國(guó),、富天下”,。這是他為自己人生定下的契約。

在競(jìng)爭(zhēng)者眼里,，中國(guó)大飛機(jī)就像一個(gè)挑戰(zhàn)既定游戲規(guī)則的“侵略者”,。的確，在全球航空工業(yè)加速整合,，最后只剩下空客,、波音、洛克希德·馬丁等少數(shù)“寡頭”瓜分天下的格局中,，任何有理想的后起制造商都可能被敵意籠罩,。合作與遏制，誘惑與算計(jì),，林左鳴們所面對(duì)的未來競(jìng)爭(zhēng),，必然包含了馬基雅維里式的明爭(zhēng)暗斗。