去年11月15日，飛龍公司的紅色米-26降落梧州機(jī)場,，拉開了2008年廣西秋冬季森林航空消防序幕,。這架直升機(jī)在汶川抗震期間發(fā)揮了重大作用。中新社發(fā) 謝志剛 攝

中新網(wǎng)2月24日電（記者 王勝男）據(jù)國家林業(yè)局網(wǎng)站報(bào)道，4架直升機(jī)如何在一天之內(nèi)完成222處火場的滅火作業(yè)？這是一道看似荒誕的問題，卻是中國南方林區(qū)目前所處的窘境,。與嚴(yán)峻的森林防火形勢(shì)相對(duì)應(yīng)的，是中國森林航空消防能力的捉襟見肘,。由于機(jī)源少和租金高等原因,，西南航空護(hù)林總站目前僅有4架租用的直升機(jī)可供調(diào)配用于滅火。

近段時(shí)間,，中國南方大部地區(qū)持續(xù)高溫少雨,，湖南、江西,、四川,、云南、貴州,、福建,、廣西等地森林火災(zāi)頻發(fā)，部分地區(qū)出現(xiàn)最高森林火險(xiǎn)等級(jí)五級(jí)(極度危險(xiǎn)),。僅2月12日8時(shí)～2月13日8時(shí),，就監(jiān)測到熱點(diǎn)615個(gè)，反饋林火222起,，造成兩人死亡,。

如何開拓機(jī)源，尋找適合中國南方林區(qū)消防作業(yè)的直升機(jī),；如何爭取再多一些的飛行經(jīng)費(fèi),，盡可能地多租一些森林消防直升機(jī)，成為中國森林航空消防事業(yè)當(dāng)前面臨的最緊迫命題,，也是維護(hù)中國生態(tài)安全的當(dāng)務(wù)之急,。

森林航空消防現(xiàn)狀：作用重要、能力不足

去年年初經(jīng)歷過雨雪冰凍災(zāi)害的南方,，如今又陷入了少雨干旱后火災(zāi)的炙烤,。

從國家森林防火指揮部辦公室獲悉,，2月9日～2月17日,，全國監(jiān)測到熱點(diǎn)2453個(gè)，反饋林火537起,，其中,，湖南170起,、江西142起、貴州65起,、福建51起,。

據(jù)介紹，去年南方雨雪冰凍災(zāi)害和地震災(zāi)害的不利影響仍然突出,。在兩次災(zāi)害中損毀的森林防火設(shè)施設(shè)備到去年底僅恢復(fù)重建了56%,，部分地區(qū)受損生物防火林帶、瞭望監(jiān)測,、林區(qū)道路等直接影響了森林火災(zāi)的整體防控能力,，林內(nèi)大量枯枝倒木也給森林火災(zāi)撲救帶來相當(dāng)大的困難。

在這樣的情勢(shì)下,，森林航空消防的作用更加不可替代,。但中國森林航空消防的現(xiàn)狀是：直升機(jī)數(shù)量少，飛機(jī)載量小,，尤其是適合南方高海拔林區(qū)作業(yè)的森林航空消防直升機(jī)更少,，缺乏先進(jìn)的滅火手段。

目前,，中國森林航空消防主要從國內(nèi)的幾家通用航空公司租用直升機(jī)和請(qǐng)求部隊(duì)支援,。在全國通用航空公司中，森林航空消防租得起,、用得上的中,、大型直升機(jī)僅有1架米-26TC、2架米-171和比較陳舊,、已不能運(yùn)送撲火隊(duì)員的米-8直升機(jī)11架,。