1月6日,，中國海軍艦艇編隊抵達亞丁灣海域，正式開始護航,。圖為“武漢”艦艦載直升機航拍編隊開始護航的場景,。 中新社發(fā) 李唐 攝

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2月26日，是中國軍艦域外護航整整兩個月的日子,。其間究竟發(fā)生了哪些故事,，海軍與交通運輸部是如何并肩維護我國商船的利益？在執(zhí)行護航任務與打擊海盜的過程中,，又存在哪些法律難題,？

中國人民解放軍海軍司令部作戰(zhàn)部副部長章岳興，在交通運輸部2月24日召開的“加強船舶防海盜工作交流會”上,，對這些公眾關心的問題作出了解答,。

他先是底氣十足地介紹了一組數(shù)字:“我海軍護航艦今天正在準備第23批商船艦隊的護航任務，截至24日,，已完成22批63艘貨船的護航任務,。”

但他同時坦言,，“海軍艦隊在執(zhí)行任務過程中發(fā)現(xiàn)了許多問題”,，“通過及時與交通運輸部溝通,，在雙方協(xié)商后，拿出了一套提高護航效率的方案”,。

雖有軍艦護航海盜仍然猖狂部分商船不聽指揮影響護航

2月22日,，一艘性能良好的希臘船舶，在亞丁灣被海盜襲擊,，雖然離此船100海里處的一艘英國軍艦聽到呼救后,，緊急趕往遇襲船舶處，但還是沒有趕上,。

“這個實例提醒了我們的商船,，船的性能再好，也要有自我防范意識,，特別是在海盜頻繁出沒的海域,，要提高警惕，配合海軍的護航,?！闭略琅d告訴記者，我國海軍艦艇在亞丁灣執(zhí)行任務以來,，已遇到近百起海盜襲擊商船的大小事件,，雖然已有十幾個國家的三十多艘軍艦在亞丁灣護航，但海盜仍然很猖狂,。