本報(bào)北京訊 (特派記者張強(qiáng))昨日下午,，大飛機(jī)項(xiàng)目提議人,、國家發(fā)改委大飛機(jī)項(xiàng)目協(xié)調(diào)小組負(fù)責(zé)人、國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制與管理研究所研究員高梁做客廣州日?qǐng)?bào)北京報(bào)網(wǎng)直播室，就世人矚目的中國自主研發(fā)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)表了權(quán)威評(píng)析,。高梁認(rèn)為,，國產(chǎn)大飛機(jī)有望在10年內(nèi)研制成功,；大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將有力地推動(dòng)中國的產(chǎn)業(yè)升級(jí),。

廣州日?qǐng)?bào)：高老師，您好,。您預(yù)計(jì)國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目多久之后能夠大功告成,？

高梁：目前，國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目還在做前期工作,。有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測7年之后完工,，但是我認(rèn)為預(yù)測與現(xiàn)實(shí)之間會(huì)有差距，寧可把困難估計(jì)得多一些,。根據(jù)我參與這個(gè)項(xiàng)目的個(gè)人判斷,，花10年的時(shí)間，這個(gè)項(xiàng)目肯定能馬到成功,。

一架波音飛機(jī)等于8億件襯衫

大洋網(wǎng)友：造大飛機(jī)跟我們老百姓有什么關(guān)系？還不如把造大飛機(jī)的錢投入到“三農(nóng)”和教育中去,。

高梁：要讓多數(shù)人致富,，就一定要發(fā)展高附加值的產(chǎn)業(yè)。高附加值產(chǎn)業(yè),，某種意義上就是高技術(shù)產(chǎn)業(yè),，而大飛機(jī)無疑是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

我們經(jīng)常說：“8億件襯衫才能換一架波音飛機(jī)”,，一架波音飛機(jī)至少賣5000萬美元,，“波音747”甚至賣到了1億多美元。據(jù)我所知,，波音飛機(jī)的利潤率大概在10%左右,，100架大飛機(jī)可以帶來多少附加值,？

大飛機(jī)擁有強(qiáng)大就業(yè)帶動(dòng)能力

廣州日?qǐng)?bào)：除了利潤方面的高附加值，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)帶動(dòng)能力如何,？

高梁：我剛才所說的10%的利潤率,，似乎并不算太高。但是,，飛機(jī)的運(yùn)行年限約為10年到20年,，其間維修、養(yǎng)護(hù),、檢測等售后服務(wù)的增加值是飛機(jī)售價(jià)的2倍,，總計(jì)的附加值非常可觀,。在拉動(dòng)下游產(chǎn)業(yè)方面,，大飛機(jī)項(xiàng)目一旦形成產(chǎn)業(yè)，1名飛機(jī)制造廠工人的背后,，得有80名下游零部件領(lǐng)域的工人,，還不包括空姐、駕駛員等間接帶動(dòng)的就業(yè)機(jī)會(huì),。

廣州日?qǐng)?bào)：波音和“空中客車”早已占得先機(jī),，我們的國產(chǎn)大飛機(jī)研發(fā)成功后又該如何突圍？

高梁：飛機(jī)和汽車不一樣,，中國國產(chǎn)車,，老百姓買了也就買了，頂多壞了再修,。飛機(jī)就不一樣了,，飛行途中無法維修，一旦出現(xiàn)故障就是九死一生的問題,。所以,，老百姓對(duì)飛機(jī)的質(zhì)量和可靠性要求非常高。市場的信任度對(duì)我們來說是個(gè)大問題,。國際上的要求是：一款飛機(jī)的百萬飛行小時(shí)只允許出一次事故,。但事實(shí)上，事故概率只有百萬分之零點(diǎn)三,。