總參陸航裝備部原副部長劉國華少將做精彩發(fā)言(攝影 張加軍)

環(huán)球時報記者報道:2009年3月9日，中航工業(yè)大廈一間會議室內(nèi)座無虛席,，來自航空界院士專家和政協(xié)委員就航空救援體系建設以及低空空域開放的建議開展交流研討會,，并回答記者的提問。出席會議的有總參謀部陸航裝備部原副部長,、少將劉國華,、全國政協(xié)委員、中航工業(yè)科技委副主任,、中國工程院院士馮培德,、全國政協(xié)委員,、中國航空工業(yè)集團公司副總工程師孫聰、北京航空航天大學戰(zhàn)略研究中心主任王湘穗,、中原應急投資有限公司副總經(jīng)理,、航空專家劉世江、中國航空學會秘書長張聚恩,，會議由中國航空工業(yè)集團公司經(jīng)理部副部長付明耀主持,。

中國航空抗災救援能力明顯不足

5·12汶川大地震給我們留下了無盡的悲傷，也帶給了我們諸多的警示,，建設我國航空抗災救援體系就是其中之一,。中學語文課本中有一篇很有名的課文《為了六十一個階級兄弟》，文章講述的是在六十年代初,，航空兵空投藥品挽救了病危的61個工人生命的故事,，這或許是很多人對航空救援的最初印象。1966年,，河北邢臺發(fā)生強烈地震,，當人們驚恐未定地四處走動，無助地仰望天空之時,，一架直升機從云層中閃現(xiàn)而出,，艙門緩緩打開，一個熟悉的身影立刻出現(xiàn)在艙口,，危難之時周總理乘坐國產(chǎn)直五直升機“從天而降”,。這些不可多得的航空救援故事和畫面都已成為了共和國的經(jīng)典記憶。

時間走過2008年進入2009年,，南方冰凍雨雪災害,、汶川大地震、奧運安保與緊急醫(yī)療救護,、北方發(fā)生大面積旱情,，航空抗災救援力量在這些危機時刻緊急動員，發(fā)揮了重要作用,。然而我們同時也看到了我國航空抗災救援能力的明顯不足,。

痛定思痛:群眾需要觸手可及的航空救援力量

幾十年來航空工業(yè)的不斷發(fā)展也讓航空抗災救援有了承載的基礎，盡管規(guī)劃,、機構,、隊伍、裝備等各方面的發(fā)展都需要時間,，但畢竟它變得不再遙不可及,。

航空裝備是航空抗災救援的物質(zhì)基礎。建立航空抗災救援體系是發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在需要,。目前,，我國航空抗災救援裝備存在性能落后,、數(shù)量不足、型譜結構不合理,、配套設備和救援裝具不齊全等問題,，其中直升機的供需矛盾尤為突出，嚴重制約了我國航空抗災救援能力的提高,。據(jù)統(tǒng)計,，我國目前僅有6家通用航空公司具有應急救援能力，共有飛機71架,，其中救援直升機只有30多架,，并且以小噸位為主,。目前全世界約有通用飛機34萬架,，其中美國就有23萬架，通用航空提供了126萬個就業(yè)崗位,，每年創(chuàng)造多達1500億美元的產(chǎn)值,。而我國通用航空僅有通用飛機800架左右，從業(yè)人員僅約8000人,，年產(chǎn)值不足18億美元,。與國際先進水平的巨大差距，預示著我國航空抗災救援裝備市場潛力巨大,。