這是一架被卸掉雙翼、沒有機(jī)頭的蘇27SK戰(zhàn)斗機(jī),。

華商網(wǎng)3月25日報道 3月24日下午5時許,，一架被卸掉雙翼,、沒有機(jī)頭的戰(zhàn)機(jī),，被一輛卡車拖著從西安火車東站拉出來,，引起好奇市民的圍觀,。飛機(jī)途經(jīng)路段，圍觀人群擠滿了馬路,。

“飛機(jī)跟著卡車跑,，我還是第一次看到,。”目擊拖飛機(jī)過程的市民張先生興奮不已,。許多市民第一次近距離看見戰(zhàn)機(jī),，現(xiàn)場許多人拿起手機(jī)拍照。據(jù)了解,，這架戰(zhàn)機(jī)從火車東站拉出后,，途經(jīng)幸福北路，運(yùn)往東郊某學(xué)院,。有人稱是用于教學(xué),，但未得到證實(shí),。運(yùn)輸過程中,，被拆掉的機(jī)翼放在卡車的車廂里，沒有看見機(jī)頭,。交警新城大隊派出警力,，對沿途交通進(jìn)行臨時管制。

1990年11月,，中蘇雙方達(dá)成關(guān)于購買24架蘇-27戰(zhàn)機(jī),，并繼續(xù)引進(jìn)24架蘇-27意向的雙邊協(xié)議，蘇-27的SK型單座機(jī)由阿穆爾河畔共青城飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體（KnAAPO）生產(chǎn),，UBK型雙座飛機(jī)由伊爾庫茨克航空生產(chǎn)聯(lián)合公司（IAPO）生產(chǎn),。這是自中華人民共和國建國以來金額最大的軍火采購，作為蘇-27首次對外出口,，也是中國空軍歷史上第二次急速現(xiàn)代化的起點(diǎn),。中國內(nèi)部將此項目稱為“906工程”。

協(xié)議簽署后,，蘇聯(lián)派出蘇-27來到中國,，于1991年2月在北京南苑機(jī)場進(jìn)行了精彩展示，以其一流的外形設(shè)計及超機(jī)動性能,，令中國空軍將領(lǐng)嘆為觀止,。這時，西方世界還被蒙在鼓里,，僅僅以為這只不過是一場飛行交流活動罷了,。

1992年6月27日，首批12架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī),，包括8架SK單座型和4架UBK雙座教練型,，由俄羅斯后貝加爾軍區(qū)的吉達(dá)機(jī)場起飛，經(jīng)蒙古領(lǐng)空,，于當(dāng)日上午10時15分安全飛抵中國安徽蕪湖空軍基地,，列裝空軍第3師的第9團(tuán),。這時，蘇聯(lián)已不復(fù)存在,，由繼承了蘇聯(lián)國際權(quán)利和義務(wù)的俄羅斯繼續(xù)履行對華合約,。

1992年11月25日，剩余的12架SK單座型飛機(jī)由KnAAPO機(jī)場直抵蕪湖空軍基地,。至此,，蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列，共計24架（20架蘇-27SK,、4架蘇-27UBK）,。此時距蘇聯(lián)正式裝備蘇-27也僅7年（1985年6月22日遠(yuǎn)東地區(qū)澤米吉空軍基地正式裝備首批20架蘇27）。1990年便同意向中國出口當(dāng)時最先進(jìn)的蘇-27,，表明了蘇聯(lián)恢復(fù)對華關(guān)系的巨大誠意,。

蘇27的使用壽命

蘇27的機(jī)體設(shè)計壽命是3000小時，起落壽命為9000次,。蘇式戰(zhàn)機(jī)的使用壽命一般比西方戰(zhàn)機(jī)短,，加上蘇27SK又是中國空軍接觸的第一款三代機(jī)，使用非常頻繁,，所以在服役約16年后開始報廢,。