美軍專家研究稱,，中國(guó)最優(yōu)秀的飛行學(xué)員畢業(yè)后直接留校,，并不前往一線部隊(duì)，這個(gè)舉措具有很關(guān)鍵的意義,。

中國(guó)軍隊(duì)越來越引起各國(guó)“同行”們的興趣,。3月24日,，在多家國(guó)際媒體報(bào)道中國(guó)空軍飛行員勇救突發(fā)空中停車的殲-10戰(zhàn)機(jī)的同時(shí)，美軍《星條旗報(bào)》披露：駐日本的美國(guó)空軍邀請(qǐng)相關(guān)專家介紹中國(guó)空軍的情況,，并把目的放在尋找中國(guó)空軍的“軟肋”上,。

說殲-10故障暴露發(fā)動(dòng)機(jī)問題

據(jù)中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播報(bào)道，空軍航空兵某團(tuán)特級(jí)飛行員李峰日前在駕駛殲-10戰(zhàn)機(jī)訓(xùn)練時(shí)突遇故障,，發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車,。他憑借過硬的心理素質(zhì)和飛行技術(shù)，歷經(jīng)104秒險(xiǎn)情后成功迫降,，為國(guó)家避免了上億元損失,。這一報(bào)道立即引起國(guó)際媒體高度關(guān)注。

在多數(shù)媒體聚焦中國(guó)飛行員心理素質(zhì)與飛行技能時(shí),，英國(guó)《泰晤士報(bào)》24日的角度顯得很“另類”,，該報(bào)稱此次罕見的舉動(dòng)是，通常極保密的解放軍居然允許國(guó)家電視臺(tái)報(bào)道這一意外,，甚至提供戰(zhàn)機(jī)在空中試圖保持平衡的錄像資料,。(駐北京的)外交官們宣稱，這次意外凸顯解放軍自行研發(fā)的戰(zhàn)機(jī)存在發(fā)動(dòng)機(jī)問題,。中國(guó)的殲-10研發(fā)耗時(shí)近20年,，其中最關(guān)鍵的是發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)透露,，迄今為止,，中國(guó)生產(chǎn)的殲-10全部裝的是俄羅斯生產(chǎn)的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)。由于對(duì)俄發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴,，所以直接影響殲-10開拓海外市場(chǎng),。

《泰晤士報(bào)》的文章還說，中國(guó)一直想在殲-10上安裝自行研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī),，但目前還不可能,。中國(guó)曾研發(fā)成功“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)，并且開始裝在自己的戰(zhàn)機(jī)上,。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)目前只用于雙發(fā)動(dòng)機(jī)的殲-8上,，而殲-8是依據(jù)蘇聯(lián)時(shí)期的蘇-15改裝的。中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)閯?dòng)力不足，所以導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)在做同一動(dòng)作時(shí),，所耗費(fèi)的時(shí)間是裝了俄制發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)機(jī)的兩倍,。而在空中，一分鐘的時(shí)間差對(duì)于飛行員來說可決定生死,。

美專家稱要了解我空軍“軟肋”

3月24日的美軍《星條旗報(bào)》報(bào)道稱,，駐日本三澤空軍基地的美國(guó)空軍近日邀請(qǐng)?jiān)务v華空軍副武官、現(xiàn)在美國(guó)國(guó)家航空航天情報(bào)中心擔(dān)任要職的專家,，介紹中國(guó)空軍的詳細(xì)情況,，研究中國(guó)空軍的“軟肋”。

據(jù)《星條旗報(bào)》報(bào)道,，3月20日,，三澤空軍基地的官兵們迎來了“數(shù)十年專注中國(guó)空軍研究”的資深專家肯尼思·艾倫。艾倫曾在美國(guó)空軍服役21年之久,，先后駐過中國(guó)臺(tái)灣,、柏林、日本,、夏威夷、華盛頓和中國(guó)大陸,，1987年至1989年間曾任美國(guó)駐華大使館的副武官,，此后也頻訪中國(guó)，出版多本專門研究中國(guó)軍隊(duì)的專著,。此次艾倫應(yīng)三澤空軍基地的邀請(qǐng),，專門介紹中國(guó)空軍的情況，尤其是與美空軍相比,，中國(guó)空軍的“特點(diǎn)”,。艾倫說對(duì)這些特點(diǎn)好好研究，能了解中國(guó)空軍的“軟肋”,。