中國(guó)在四川地震后購(gòu)進(jìn)了兩架米-26直升機(jī)。圖為今年4月份一架米-26直升機(jī)參與黑龍江伊南河林場(chǎng)救火。記者 王松/攝

一年之后,，中國(guó)航空抗災(zāi)救援體系建設(shè)已經(jīng)熱火朝天,，與此同時(shí)，在更大范圍的救援應(yīng)急機(jī)制建設(shè)上,，中國(guó)也交出了一份初步的答卷

國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)記者于冬發(fā)自北京 這幾天，成都記者林振海注意到這樣一條尚未確認(rèn)的新聞線索：在臨近去年地震救援中米-171直升機(jī)失事一周年之際，在直升機(jī)失事的地方,，當(dāng)?shù)厝藭?huì)組織一場(chǎng)紀(jì)念活動(dòng)。

事實(shí)上,，失事直升機(jī)所在成都軍區(qū)陸航某團(tuán)創(chuàng)造了抗震救災(zāi)5個(gè)第一,；但是，在任務(wù)艱巨的四川地震救援工作面前,，中國(guó)現(xiàn)有的救援用直升機(jī)顯得捉襟見肘,。人們?cè)跒榱沂繝奚笸髧@息的同時(shí)，不禁為另一個(gè)“意外”所焦慮——中國(guó)為什么還不是一個(gè)直升機(jī)研發(fā)強(qiáng)國(guó),？

這種焦慮不僅在于民間,。處理唐家山堰塞湖的時(shí)候，中國(guó)不得不向外國(guó)租用米-26直升機(jī),，“這很刺痛我的心”,，去年冬天，溫家寶總理在視察北京航空航天大學(xué)時(shí)向同學(xué)們?nèi)缡侵v述他在汶川地震中的感受,。

慶幸的是,，一年之后，人們已經(jīng)能從中國(guó)航空抗災(zāi)救援體系建設(shè)中看到希望,，與此同時(shí),，在更大范圍的救援應(yīng)急機(jī)制建設(shè)上，中國(guó)也交出了一份初步的答卷,。

航空抗災(zāi)救援體系扶搖直上

據(jù)悉,，汶川地震后中央領(lǐng)導(dǎo)對(duì)直升機(jī)的發(fā)展做了重要的批示。

陸航研究所前所長(zhǎng)尹萬(wàn)力告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》,，“我們通過購(gòu)買,、中外合作等形式已形成了初步的直升機(jī)研發(fā)格局,，在直-9、直-11等輕型機(jī)方面已具備國(guó)產(chǎn)化條件,，目前正與歐洲合作研制中型多用途直升機(jī)Z-15,，至于像米-26那樣的重型直升機(jī)還需要長(zhǎng)期的技術(shù)進(jìn)步，至今全球也僅俄羅斯具備生產(chǎn)這種重型直升機(jī)的能力,?！?/P>

據(jù)悉，歐洲直升機(jī)公司在4月21日宣布,，與中國(guó)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)公司合作研制的首架中型多用途直升機(jī)Z-15將在年底試飛,，該機(jī)將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)6～7噸級(jí)中型直升機(jī)的市場(chǎng)空白，承擔(dān)起通用運(yùn)輸,、近海支援,、搜索救援、海洋監(jiān)測(cè),、緊急醫(yī)療救護(hù)等重任,。