記海軍某訓(xùn)練基地高級工程師劉佩春　

5月,，燕山腳下,，北海艦隊(duì)航空兵某訓(xùn)練基地飛行外場,?！?/P>

一身穿作訓(xùn)服的大校軍官正為一架戰(zhàn)機(jī)排故。只見他在飛機(jī)上密如蛛網(wǎng),、縱橫交錯的電氣路上撥拉出了一條線,，一起較為復(fù)雜的故障馬上排除?！?/P>

這位大校就是“全軍優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才獎”獲得者———該基地裝備部高級工程師劉佩春,。35年來，經(jīng)他排除的故障近千起,，為部隊(duì)節(jié)省經(jīng)費(fèi)千余萬元,。他自主研究的科研成果26個，被譽(yù)為戰(zhàn)鷹“神經(jīng)外科”一把刀,?！?/P>

科研革新向戰(zhàn)斗力聚焦　

“沒放起落架，拉起來,！拉起來,！復(fù)飛！”飛行員緊急拉桿急速升空,，戰(zhàn)機(jī)緊擦著塔臺貼著跑道呼嘯而起,。　

這是基地組織截?fù)艨諔?zhàn)課目飛行訓(xùn)練,，一名飛行員完成既定的飛行課目后，對準(zhǔn)跑道準(zhǔn)備降落時,，塔臺指揮員通過無線電向飛行員突然高聲喊話后的一幕,。　

若不是指揮員及時提醒，機(jī)腹高速擦地滑行,，一場悲劇不可避免,。這驚險的一幕，把現(xiàn)場保障的劉佩春驚出一身冷汗,，當(dāng)天徹夜未眠,。　

在國內(nèi)外航空史上,，飛行員駕機(jī)著陸時因忘放起落架或起落架沒放到位造成的飛行事故層出不窮,。因此這成為困擾航空飛行的世界性難題。據(jù)統(tǒng)計,，世界航空事故發(fā)生的概率為0.5%,，0.3%為機(jī)械和天氣原因，0.2%屬人為因素,。劉佩春所能做的,，是通過技術(shù)手段把這0.2%的人為因素降為最低?！?/P>

為挑戰(zhàn)這一世界性課題,，劉佩春帶領(lǐng)基地科研小組成員深入訓(xùn)練一線調(diào)查。幾經(jīng)論證,，他確定了以現(xiàn)有機(jī)載設(shè)備為基礎(chǔ),，研制一種可以對飛行員進(jìn)行空中提醒裝置的思路。但難題隨之接踵而來,。先是購買的元件達(dá)不到要求,，后是電路的設(shè)計存在問題。