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21世紀經(jīng)濟報道記者 徐英 曹欣欣
30%的國產(chǎn)化和50%的“肥牛扒”
據(jù)中國商飛總設計師吳光輝透露,，預計將在2014年首飛,、命名為“C919”的首型國產(chǎn)大飛機，將定位于150座級（座位數(shù)覆蓋130到200個座位），確定其標配為168座,。
這樣一架大飛機將由300萬到500萬個零部件組成,，這些零部件需要有數(shù)千家配套供應商生產(chǎn)，如此龐大的產(chǎn)業(yè)鏈機會不只讓一個王水福動心,。
今年2月19日,，70多位上海民營企業(yè)家集體造訪中國商飛。這次訪問最終變成了這些商人對各自的電子,、新材料,、計算機、電纜,、照明,、精密機械等產(chǎn)品進行推銷的營銷路演。
“各地民企都很踴躍,，但這次可能只有少數(shù)幾家能夠入圍,，并且只會負責一些配件的生產(chǎn)?！?/FONT>
商飛的一位知情人士解釋說,，“因為大多數(shù)民企此前都沒有為大飛機標配的先例，中國商飛對民企的開放會一步步來,?！?/FONT>
受制于國內(nèi)制造能力不足，大飛機的大量制造環(huán)節(jié)看來仍需要求助于全球,。中國商飛總經(jīng)理張慶偉之前表示,，大飛機項目中，國產(chǎn)化率要達到30%,。
“我們目前已經(jīng)完成首飛的支線客機ARJ21—700,，在發(fā)動機、電子控制系統(tǒng)等關鍵部件,，由于國內(nèi)產(chǎn)品暫時達不到技術要求,，因此國產(chǎn)化率很低?！睆垜c偉解釋說,。
公開資料顯示，大飛機項目此次提供的工作包,，主要包含兩類：
第一類是“系統(tǒng)設備工作包”,，包括飛控、航電,、電源,、照明,、APU、動力裝置,、起落架,、液壓、機電綜合,、空氣管理,、燃油,、防火等系統(tǒng)和設備,。
曾從事ARJ支線飛機供應商管理工作的周濟生介紹說，按照國際業(yè)界通常的情況,，如果制造一架波音787需要花費80-90億美元,，那么系統(tǒng)設備工作包就占50%以上，也就是40-45億美元,。而其中發(fā)動機系統(tǒng)又占系統(tǒng)設備工作包費用的一半,，即20億美元左右。
正是在占整個飛機造價50%的系統(tǒng)設備這塊蛋糕上,，我國尚不具備獨立標配能力,，如果要實現(xiàn)國有標配，需要與其他國外企業(yè)合作,。
“支線飛機的全球招標模式,，就是大飛機的摹本?！?月16日,，國務院發(fā)展研究中心郭勵弘對本報記者說。
“自主研發(fā)和全球招標并不沖突,?！?月4日，中國工程院院士劉大響對本報記者說,，自主研發(fā)的周期長,，趕不上大飛機項目的進程。即便是我們研發(fā)成功了,，也只能是采取逐步的部分替代,，還是要用到國外的成熟產(chǎn)品?！?/FONT>
大飛機項目的第二類工作包是“機體結(jié)構(gòu)工作包”,，包括雷達罩、機頭,、前機身,、中機身－中央翼,、中后機身、翼身整流罩等,。
這部分機體部件和材料則需要花費整個飛機造價的25%,，即20億美元左右?！?STRONG>國內(nèi)供應商將主要集中在機身制造這一塊上,，也就是分享整機造價的這25%?！敝軡f,，其他如管理費、勞動力成本等瓜分了另外的25%,。
盛宴中的大飛機拼圖
那么,，將在5年后飛上藍天的國產(chǎn)大飛機，最終將由哪幾只手合力打造而成,？
整合各供應商迄今公布的信息,，我們可以還原出這樣一幅大飛機拼圖——
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作者：
徐英 曹欣欣
編輯：
唐毓瑨
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