在2009北京國際航空展上亮相的中國C-919客機(jī)

24日,，在與東航合作的普惠發(fā)動機(jī)維修公司開業(yè)儀式上,，普惠商用發(fā)動機(jī)和全球服務(wù)總裁Todd Kallman依然不失時機(jī)地向同在上海的中國商用飛機(jī)公司傳話：普惠正在積極參與中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919項(xiàng)目，在爭取為中國商飛公司提供新款產(chǎn)品PW1000G發(fā)動機(jī),。

與普惠的積極表態(tài)類似,，目前包括CFM、古德里奇等公司在內(nèi)的海外航空巨頭均在通過拜訪商飛公司,、遞交建議書等形式與中方溝通,。相關(guān)人士透露，預(yù)計(jì)今年年底前國產(chǎn)大飛機(jī)最終的發(fā)動機(jī)海外供應(yīng)商遴選將水落石出,。

普惠拳頭產(chǎn)品參與競爭

相關(guān)人士24日表示,，PW1000G是普惠正在研發(fā)的適用“下一代單通道飛機(jī)”的產(chǎn)品，與6倍音速的“超高音速飛機(jī)發(fā)動機(jī)”一起并列為普惠的兩大發(fā)動機(jī)重點(diǎn)項(xiàng)目,。

Todd則透露,，與現(xiàn)有的同推力發(fā)動機(jī)相比，該發(fā)動機(jī)將提高燃油效率12%－15％,，降低50％的噪音和50％的氣體排放,。中國商飛與普惠的商談結(jié)果現(xiàn)在還不得而知。Todd也表示,，商飛和普惠最終談判何時結(jié)束尚不方便透露,。

在全球航空市場遭遇金融危機(jī)重挫的2009年，普惠公司明顯加快了進(jìn)入中國大飛機(jī)市場的步伐,，其高層頻頻造訪中國商飛,，討論與C919的合作。

中國證券報(bào)記者從中國商飛公司了解到,，7月普惠公司副總裁鮑勃.羅賓森和普惠發(fā)動機(jī)中國區(qū)總裁中野茂秋一起與商飛公司副總經(jīng)理吳光輝進(jìn)行了座談,，表達(dá)“普惠公司非常愿意參與大型客機(jī)項(xiàng)目的研制”的愿望，而吳光輝則表示將加速供應(yīng)商的選擇進(jìn)程,。兩個月后,，普惠公司總裁大衛(wèi).漢斯又赴上海與商飛總經(jīng)理金壯龍會談,，表示普惠“非常重視”C919大型客機(jī)項(xiàng)目,，十分希望能夠參與項(xiàng)目的研制工作,，并對大型客機(jī)項(xiàng)目提出了建議。

9月,，與普惠同屬美國聯(lián)合技術(shù)公司旗下的漢勝公司副總裁兼動力系統(tǒng)總經(jīng)理德帕納也造訪商飛公司,，希望在C919大型客機(jī)項(xiàng)目上展開合作。