AI-222K-25F發(fā)動機(jī)

據(jù)俄羅斯《航空港》網(wǎng)站報道,，烏克蘭扎波羅日“伊夫琴科-進(jìn)步”發(fā)動機(jī)制造設(shè)計局將于10月份向中國洪都飛機(jī)公司交付兩臺AI-222K-25F發(fā)動機(jī),，用于裝備后者研制的L-15“獵鷹”教練機(jī),。在裝備該型發(fā)動機(jī)后,，中國的L-15將首次具備超音速飛行能力,。

據(jù)悉,，烏中雙方在不久前舉行的北京國際航展期間簽署了向洪都公司提供AI-222K-25F發(fā)動機(jī)的合同,。有消息人士指出,，雙方自2005年起便開始就提供該型發(fā)動機(jī)展開接洽。按照合同約定,，烏方將負(fù)責(zé)AI-222K-25F渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的研制,、測試和定型工作。有消息稱,，中國今后采購的AI-222K-25F發(fā)動機(jī)數(shù)量可能會高達(dá)200－300臺,。

“伊夫琴科-進(jìn)步”發(fā)動機(jī)制造設(shè)計局發(fā)言人指出,，中國方面一直在尋找一種能夠替換老式DV-2發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品。DV-2是前蘇聯(lián)伊夫琴科設(shè)計局與捷克斯洛伐克聯(lián)合設(shè)計的,，現(xiàn)在由斯洛伐克生產(chǎn),。捷克的L-39教練機(jī)上裝備的便是該型發(fā)動機(jī)。數(shù)年前,，中方獲得了DV-2的生產(chǎn)技術(shù),。但該發(fā)動機(jī)推力較小，無法使L-15突破音障,。

作為中國目前制造的最為先進(jìn)的,、同時也是第一種雙發(fā)雙座超音速教練機(jī)，L-15裝備了數(shù)字化的飛行控制系統(tǒng),，能夠幫助飛行員掌握駕駛第三和第四代戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛技術(shù),。

需要提醒的是，俄羅斯雅克夫列夫設(shè)計局曾參與了L-15的前期研制工作,。有分析人士認(rèn)為,，這或許正是L-15與俄制雅克-130在外形上非常相似的一個原因。

目前,，中國仍在對L-15進(jìn)行測試,。按照計劃，配備烏克蘭AI-222K-25F發(fā)動機(jī)的L-15將于2010年投產(chǎn),。此外,，中方目前還在研制一種裝備了加力發(fā)動機(jī)的L-15，這種版本的教練機(jī)預(yù)計將在2011年研制完畢,。除上述兩種版本外,，中國還在研制一種單座版的L-15。

L-15的起飛重量為6.8噸,，最大飛行馬赫數(shù)達(dá)1.4,，升限超過16000米，裝兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),，具有第三代戰(zhàn)斗機(jī)的典型氣動力

布局,。該機(jī)具有較好的可靠性和維修性，設(shè)計使用壽命達(dá)10000飛行小時,，使用壽命為30年,。