AI-222K-25F發(fā)動(dòng)機(jī)

據(jù)俄羅斯《航空港》網(wǎng)站報(bào)道，烏克蘭扎波羅日“伊夫琴科-進(jìn)步”發(fā)動(dòng)機(jī)制造設(shè)計(jì)局將于10月份向中國洪都飛機(jī)公司交付兩臺AI-222K-25F發(fā)動(dòng)機(jī),，用于裝備后者研制的L-15“獵鷹”教練機(jī),。在裝備該型發(fā)動(dòng)機(jī)后，中國的L-15將首次具備超音速飛行能力,。

據(jù)悉,，烏中雙方在不久前舉行的北京國際航展期間簽署了向洪都公司提供AI-222K-25F發(fā)動(dòng)機(jī)的合同。有消息人士指出,，雙方自2005年起便開始就提供該型發(fā)動(dòng)機(jī)展開接洽,。按照合同約定，烏方將負(fù)責(zé)AI-222K-25F渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研制,、測試和定型工作,。有消息稱，中國今后采購的AI-222K-25F發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量可能會高達(dá)200－300臺,。

“伊夫琴科-進(jìn)步”發(fā)動(dòng)機(jī)制造設(shè)計(jì)局發(fā)言人指出,，中國方面一直在尋找一種能夠替換老式DV-2發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品。DV-2是前蘇聯(lián)伊夫琴科設(shè)計(jì)局與捷克斯洛伐克聯(lián)合設(shè)計(jì)的,，現(xiàn)在由斯洛伐克生產(chǎn),。捷克的L-39教練機(jī)上裝備的便是該型發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)年前,，中方獲得了DV-2的生產(chǎn)技術(shù),。但該發(fā)動(dòng)機(jī)推力較小,，無法使L-15突破音障。

作為中國目前制造的最為先進(jìn)的,、同時(shí)也是第一種雙發(fā)雙座超音速教練機(jī),，L-15裝備了數(shù)字化的飛行控制系統(tǒng)，能夠幫助飛行員掌握駕駛第三和第四代戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛技術(shù),。

需要提醒的是,，俄羅斯雅克夫列夫設(shè)計(jì)局曾參與了L-15的前期研制工作。有分析人士認(rèn)為,，這或許正是L-15與俄制雅克-130在外形上非常相似的一個(gè)原因,。

目前，中國仍在對L-15進(jìn)行測試,。按照計(jì)劃,，配備烏克蘭AI-222K-25F發(fā)動(dòng)機(jī)的L-15將于2010年投產(chǎn)。此外,，中方目前還在研制一種裝備了加力發(fā)動(dòng)機(jī)的L-15,，這種版本的教練機(jī)預(yù)計(jì)將在2011年研制完畢。除上述兩種版本外,，中國還在研制一種單座版的L-15,。

L-15的起飛重量為6.8噸，最大飛行馬赫數(shù)達(dá)1.4,，升限超過16000米,，裝兩臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有第三代戰(zhàn)斗機(jī)的典型氣動(dòng)力

布局,。該機(jī)具有較好的可靠性和維修性,，設(shè)計(jì)使用壽命達(dá)10000飛行小時(shí)，使用壽命為30年,。