2008年上半年,，合肥醞釀建設(shè)自己的支線飛機(jī)生產(chǎn)基地,，并計(jì)劃于今年開工,。

記者近日獲悉,，由于手續(xù)和選址問題,，合肥支線飛機(jī)項(xiàng)目的開工時(shí)間可能順延至明年上半年,，預(yù)計(jì)第一架合肥造的飛機(jī)會(huì)在2012年上半年下線,。

項(xiàng)目中方負(fù)責(zé)人合肥聯(lián)華航空管理有限公司董事長周本山稱,，這段時(shí)間,，他們和渦槳飛機(jī)制造商法國ATR集團(tuán)一直在為項(xiàng)目的合作進(jìn)行談判,，繁多的審批手續(xù)拉長了等待的時(shí)間，項(xiàng)目選址目前為駱崗機(jī)場(chǎng),，但機(jī)場(chǎng)所在也正是項(xiàng)目落實(shí)的難題之一,。

“造飛機(jī)一定要跟著機(jī)場(chǎng)走?！敝鼙旧秸f,，“飛機(jī)造出來了，怎么起飛,？必須就地解決跑道和試飛空域問題,，所以我們只能在機(jī)場(chǎng)邊上選址。 ”不過,，駱崗機(jī)場(chǎng)將來到底是用還是廢,，不明朗的前景給項(xiàng)目落實(shí)帶來了猶疑?！暗绻x擇尚未建成的新橋機(jī)場(chǎng),，則將大大拖延項(xiàng)目進(jìn)度,，這種等待顯然是雙方都不愿看到的。 ”

除此之外,，外部力量的支持也成了周本山考慮的問題之一,。他一直非常希望中國航空集團(tuán)加盟，為項(xiàng)目提供熟練工人和相關(guān)技術(shù),，“安徽從零開始造整架飛機(jī),，需要的支持非常多，中航集團(tuán)實(shí)力雄厚,，要在合肥建起整條航空產(chǎn)業(yè)鏈,，必須依賴他們的力量。 ”

對(duì)于項(xiàng)目的前景,，有人認(rèn)為,，中國支線飛機(jī)已有上海ARJ和西飛的新舟60，合肥的ATR似乎沒有多大生存空間,。

對(duì)此,，周本山說，他毫不擔(dān)心市場(chǎng),。他向記者出示了一份今年9月中航集團(tuán)公布的未來20年民用飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的資料,，稱今后20年，支線飛機(jī)的需求量為2000架,。對(duì)于公路,、鐵路運(yùn)營，短途飛行的支線飛機(jī)能否具備競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,？周本山表示,，很多人不是不愿坐飛機(jī)，而是高額票價(jià)抬高了出行成本,。

種種原因推遲了支線飛機(jī)項(xiàng)目的開工,，但周本山仍滿懷信心，他希望首架飛機(jī)能放在合肥,，飛黃山,、上海、寧波,、杭州,、青島等黃金線路。記者孫晨背景閱讀