據(jù)烏克蘭《基輔郵報》12日報道，由烏克蘭提供的Al－222－25新型噴氣發(fā)動機已運抵中國，這意味著,，中方研制的L－15“獵鷹”高級教練機終于能夠進行超音速性能測試，向鑒定試飛階段又邁進了一步,。“獵鷹”的成功,，少不了烏克蘭的技術(shù)貢獻,，該機的“心臟”制造商——馬達西奇公司，更被譽為當(dāng)之無愧的“馬達沙皇”,。

視中國為更好伙伴

馬達西奇公司（Motor　Sich,，簡稱“西奇公司”）位于烏克蘭扎波羅熱市，是世界知名的發(fā)動機生產(chǎn)商,，主要為固定翼飛機和直升機提供動力系統(tǒng),。早在蘇聯(lián)時期，它的產(chǎn)品就出口到90多個國家,，有“蘇聯(lián)航空工業(yè)的心臟”之稱,。2008年，馬達西奇公司的出口額為1．6億美元,，占烏航空產(chǎn)品出口總額的50％,。

然而，近10年來,，烏克蘭航空工業(yè)一直在美,、歐、俄的夾縫中煎熬,，總產(chǎn)值只占全世界的0．1％,。馬達西奇公司總經(jīng)理博古斯拉耶夫指出，公司每年用于研發(fā)新發(fā)動機的經(jīng)費約1800萬美元,，資金缺口越來越大,；在必要情況下，為確保自身的生存,，馬達西奇公司可能將所有資金投入一個重點項目,，即為中國L－15教練機提供發(fā)動機。

此外,，馬達西奇公司還在為俄羅斯戰(zhàn)略巡航導(dǎo)彈提供發(fā)動機--別看俄烏在政治上不和,，雙方在經(jīng)濟方面的合作仍然很多。但隨著中國的經(jīng)濟實力增強,，相比較而言,，該公司還是更樂意與中國這樣的伙伴開展合作。

L－15是“救命稻草”,？

2009年初,，烏克蘭防長葉哈努羅夫曾對中國進行友好訪問,。訪問結(jié)束后，葉氏稱中烏軍事合作已進入新階段,，希望與中國聯(lián)合生產(chǎn)L－15“獵鷹”高級教練機,，共同拓展高端市場。他特別強調(diào),，如果合作能夠?qū)崿F(xiàn),，烏空軍將首先訂購L－15，并在境內(nèi)建設(shè)該機的組裝生產(chǎn)線,，以取代現(xiàn)役的L－39“信天翁”教練機,。

L－15兼具空戰(zhàn)和對地攻擊能力，是一種性價比很高的機種,。據(jù)披露,，中國于2002年初啟動該項目后，烏“進步”機械制造設(shè)計局為原型機提供了DB－2發(fā)動機,，承擔(dān)批量生產(chǎn)任務(wù)的則是馬達西奇公司,。應(yīng)該說，中烏在L－15項目上的合作早已開始?，F(xiàn)在烏方提議在其境內(nèi)組裝生產(chǎn)L－15,，正是看中了其優(yōu)異性能和廣闊市場前景。

受經(jīng)濟危機影響,，烏克蘭貨幣貶值,，企業(yè)破產(chǎn)，政府大規(guī)模對外舉債,，國內(nèi)軍工企業(yè)的處境更是雪上加霜,。據(jù)悉，烏克蘭軍用飛機制造業(yè)以前每年可生產(chǎn)350架飛機,，但現(xiàn)在已沒有來自軍方的任何訂貨，只能靠為國外客戶生產(chǎn)零部件度日,。如果能爭取組裝生產(chǎn)中國制造的L－15,，對烏軍工企業(yè)來說，無疑是一筆可觀的買賣,。