70年代的殲-9戰(zhàn)斗機(jī)雖然夭折,，但大量成果被轉(zhuǎn)用在殲-10的研制上,。

故事1：上萬次風(fēng)洞試驗(yàn)

上世紀(jì)60年代初，宋文驄就和同志們一道首創(chuàng)了我國飛機(jī)設(shè)計(jì)第一個氣動布局專業(yè)組并擔(dān)任組長,，開始了對飛機(jī)新式氣動布局的深入研究。

1970年，宋文驄帶領(lǐng)同志們著手某新型殲擊機(jī)的氣動布局研究,。

三個月后，第一套帶鴨翼的高,、低速模型風(fēng)洞試驗(yàn)就開始進(jìn)行。

為了取得精確的氣動數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)論證方案的可行性,，宋文驄親自帶領(lǐng)布局專業(yè)人員，進(jìn)駐現(xiàn)場,，實(shí)行三班倒，邊試驗(yàn),，邊畫曲線，邊分析,，邊修改,。

高速試驗(yàn)風(fēng)洞安裝在山洞里,，試驗(yàn)現(xiàn)場氣溫很低,，寒氣逼人,，遇上抽風(fēng)機(jī)出故障，洞內(nèi)空氣不流通,，令人昏昏沉沉,，大熱天還需要穿著厚厚的大衣，試驗(yàn)環(huán)境十分艱苦,。他們沒有退縮,，一心撲在方案設(shè)計(jì)和論證上,。

所有這些研究成果都被成功運(yùn)用到殲-10飛機(jī)的研制中,。

1983年冬，殲-10飛機(jī)第一期高速風(fēng)洞試驗(yàn)在四川進(jìn)行,，而低速風(fēng)洞試驗(yàn)也在千里之外的冰城哈爾濱進(jìn)行,。

一年之中，宋文驄帶領(lǐng)氣動專業(yè)的設(shè)計(jì)人員轉(zhuǎn)戰(zhàn)在模型生產(chǎn)、風(fēng)洞試驗(yàn),、數(shù)據(jù)處理、繪制曲線,、結(jié)果分析、布局改進(jìn)等繁重的設(shè)計(jì)試驗(yàn)中,。疲憊和傷病無法阻止他們前進(jìn)的步伐,，親情和思念沒有讓他們留戀忘返。在一年的時間里，為選定氣動布局方案,，他們完成了兩輪試驗(yàn),，如此快的速度在國內(nèi)自行研制的型號中尚屬首次。

經(jīng)過對不同方案的多次論證,、研究和評審,，新式氣動布局方案被確定為我國新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案。

80年代中后期,，上級發(fā)文提出要研制一種適合我國空軍2000年以后作戰(zhàn)環(huán)境的殲擊機(jī),，并列為國家重大專項(xiàng)，代號為“十號工程”,。

同年7月,，56歲的宋文驄，被國防科工委正式任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師,。

正是有了上萬次的風(fēng)洞試驗(yàn),，有了百萬個氣動力數(shù)據(jù)的分析處理，正是他和同志們無數(shù)次面對試驗(yàn)曲線苦思冥想,，無數(shù)次設(shè)計(jì)圖紙到深夜,，才有新式氣動布局方案的一舉成功。