70年代的殲-9戰(zhàn)斗機(jī)雖然夭折,，但大量成果被轉(zhuǎn)用在殲-10的研制上,。

故事1：上萬(wàn)次風(fēng)洞試驗(yàn)

上世紀(jì)60年代初,，宋文驄就和同志們一道首創(chuàng)了我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)第一個(gè)氣動(dòng)布局專(zhuān)業(yè)組并擔(dān)任組長(zhǎng),，開(kāi)始了對(duì)飛機(jī)新式氣動(dòng)布局的深入研究,。

1970年,，宋文驄帶領(lǐng)同志們著手某新型殲擊機(jī)的氣動(dòng)布局研究,。

三個(gè)月后,，第一套帶鴨翼的高,、低速模型風(fēng)洞試驗(yàn)就開(kāi)始進(jìn)行,。

為了取得精確的氣動(dòng)數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)論證方案的可行性,，宋文驄親自帶領(lǐng)布局專(zhuān)業(yè)人員,，進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)行三班倒,，邊試驗(yàn),，邊畫(huà)曲線，邊分析,，邊修改,。

高速試驗(yàn)風(fēng)洞安裝在山洞里,，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)氣溫很低,，寒氣逼人，遇上抽風(fēng)機(jī)出故障,，洞內(nèi)空氣不流通,，令人昏昏沉沉，大熱天還需要穿著厚厚的大衣,，試驗(yàn)環(huán)境十分艱苦,。他們沒(méi)有退縮，一心撲在方案設(shè)計(jì)和論證上,。

所有這些研究成果都被成功運(yùn)用到殲-10飛機(jī)的研制中,。

1983年冬，殲-10飛機(jī)第一期高速風(fēng)洞試驗(yàn)在四川進(jìn)行,，而低速風(fēng)洞試驗(yàn)也在千里之外的冰城哈爾濱進(jìn)行,。

一年之中，宋文驄帶領(lǐng)氣動(dòng)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)人員轉(zhuǎn)戰(zhàn)在模型生產(chǎn),、風(fēng)洞試驗(yàn),、數(shù)據(jù)處理、繪制曲線,、結(jié)果分析,、布局改進(jìn)等繁重的設(shè)計(jì)試驗(yàn)中,。疲憊和傷病無(wú)法阻止他們前進(jìn)的步伐，親情和思念沒(méi)有讓他們留戀忘返,。在一年的時(shí)間里,，為選定氣動(dòng)布局方案，他們完成了兩輪試驗(yàn),，如此快的速度在國(guó)內(nèi)自行研制的型號(hào)中尚屬首次,。

經(jīng)過(guò)對(duì)不同方案的多次論證、研究和評(píng)審,，新式氣動(dòng)布局方案被確定為我國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)的總體方案,。

80年代中后期，上級(jí)發(fā)文提出要研制一種適合我國(guó)空軍2000年以后作戰(zhàn)環(huán)境的殲擊機(jī),，并列為國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng),，代號(hào)為“十號(hào)工程”。

同年7月,，56歲的宋文驄,，被國(guó)防科工委正式任命為殲-10飛機(jī)總設(shè)計(jì)師。

正是有了上萬(wàn)次的風(fēng)洞試驗(yàn),，有了百萬(wàn)個(gè)氣動(dòng)力數(shù)據(jù)的分析處理,，正是他和同志們無(wú)數(shù)次面對(duì)試驗(yàn)曲線苦思冥想，無(wú)數(shù)次設(shè)計(jì)圖紙到深夜,，才有新式氣動(dòng)布局方案的一舉成功,。