美國海軍部長溫特認(rèn)為美國船廠建造新型兩棲艦的質(zhì)量管理很差

據(jù)海軍時(shí)報(bào)網(wǎng)站11月17日報(bào)道，美國海軍部長溫特于本周一表示他仍對“圣安東尼奧”級兩棲船塢運(yùn)輸艦,，自從10月31日起由于應(yīng)急維修被迫停止運(yùn)行,。但在溫特的講演中，他表示在海軍采購和私有承包商應(yīng)該簽訂責(zé)任書,，并樹立“質(zhì)量”的理念,。

溫特表示對該艦的性能并不滿意，并表示將繼續(xù)觀察該艦的運(yùn)行情況,。溫特的這番評論是在位于華盛頓的戰(zhàn)略與國際研究中心發(fā)表的,。其中他還描述了他對私有企業(yè)與軍方合作過程中的重要作用。雖然他沒有提及“圣安東尼奧”級的名字,，但是他表示對造船項(xiàng)目的審查與預(yù)想存在很大的差距,，應(yīng)該從最初的設(shè)計(jì)開始就應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，而不是在整個(gè)艦艇已經(jīng)建造成型的時(shí)候再進(jìn)行審查,。他例舉了韓國最大的現(xiàn)代重工,，他認(rèn)為該集團(tuán)給他印象最深的就是它對質(zhì)量的嚴(yán)格控制。

該集團(tuán)每年為私有企業(yè)和用戶建造超過70艘軍用和民用船舶,，包括了韓國版的“阿利·伯克”級宙斯盾驅(qū)逐艦。另一方面,，美國造船處于一個(gè)壟斷地位,，在這種情況下，許多公司可能只有一個(gè)用戶——就是美國海軍,。從而使他們很難經(jīng)受市場競爭的壓力,，因此海軍對造船進(jìn)行更好的管理是十分必要的,。

溫特沒有單獨(dú)指出美國國防工業(yè)巨頭諾斯羅普·格魯曼公司在“圣安東尼奧”號兩棲船塢運(yùn)輸艦的性能上連續(xù)出現(xiàn)的問題。在這期間他與該集團(tuán)CEO通過信,，他抱怨該艦的運(yùn)行情況,，而該集團(tuán)CEO則抱怨海軍在該艦開工后，多次提出在設(shè)計(jì)上進(jìn)行調(diào)整,。同時(shí),，在交付海軍之前，該艦還出現(xiàn)了進(jìn)度延遲,，成本增加和許多技術(shù)問題,，“圣安東尼奧”于8月首次部署。自2005年交付后,，海軍一直致力于該艦未完成的工作,，10月3日有報(bào)道稱該艦的油載量有問題。但是,，還沒到一個(gè)月,，該艦就由于潤滑油系統(tǒng)出現(xiàn)問題入塢維修。（中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院 于紅）