5月13-14日，GE-RR聯(lián)合團隊在俄亥俄州Evendale就飛行許可的技術評審會與洛·馬公司、F-35聯(lián)合項目辦公室（JPO）,、美國空軍和海軍正式進行了會晤,。會議一致同意在對支承系統(tǒng)進行改進之后，可以恢復F136在GE公司43號高空試驗臺的試驗,。

625-004號試驗發(fā)動機在2月底進行的試驗中,，由于滑油系統(tǒng)中探測到碎屑而發(fā)出預警信號導致試驗暫停。碎屑導致支承高壓渦輪后端和低壓渦輪前段區(qū)域的專用滾柱軸承的間隙減小,，調查已經追蹤到碎屑的來源,。最初幾臺預系統(tǒng)發(fā)展與驗證（pre-SDD）發(fā)動機中使用的被稱為C型油槽軸承的間隙已經進行了復位。

005號發(fā)動機可望于6月中在空軍的阿諾德工程發(fā)展中心（AEDC）開始試驗,。編號為006的第六臺發(fā)動機將用于為取得在F-35上的初始飛行許可（IFR）而進行的加速任務試驗（AMT）,。041號生產型發(fā)動機則被指定用作F-35常規(guī)起降型試驗機AF-1的動力裝置，并計劃于2010年3月裝運給JSF的主承包商洛·馬公司,。盡管與JPO約定交付的首臺發(fā)動機將支持一份2010年下半年的首飛計劃,，但洛·馬公司并不打算在2011年2月前進行首架以F136為動力裝置的F-35的飛行。

007和008號發(fā)動機將用于短距起飛/垂直降落（STOVL）試驗,，同時008號發(fā)動機還將承擔飛行鑒定工作,。GE-RR聯(lián)合團隊表示盡管表面上計劃已經推遲，但首臺F136仍將從2012年期達到可用狀態(tài)并供JSF的客戶選擇,。

根據(jù)4月份以來國防部長羅伯特·蓋茨的表述，奧巴馬政府在五角大樓2010財年預算中并沒有為該替換發(fā)動機項目提供資金,，正如過去幾年在布什政府時期所做的同樣舉動,。不過國會每年都對此置若罔聞，照樣為兩種發(fā)動機都撥付款項,。