一份內(nèi)部報告稱，該事件于5月14日曝光,，當時諾·格公司在弗吉尼亞州紐波特紐斯造船廠的一名焊接檢查員告訴審查員,，他的一名同事在沒有進行檢查的情況下就認定焊接合格。那位涉嫌造假者隨后向?qū)彶閱T承認,，曾在1天內(nèi)偽造了3份焊接檢查報告,。該員工自2005年6月就取得了檢查焊接點的資格，在隨后的3年多里,，他檢查了至少9艘艦船的1萬多個重要焊接點,，其中包括剛服役的“布什”號航母和“北卡羅來納”號及“新罕布什爾”號核攻擊潛艇。

報告透露,，那名檢查員主要實施兩種類型的焊接檢查,，一種是磁粒子檢測，被稱為MT檢測,，另一種是被稱為PT的滲漏檢測,。MT檢測使用一種外部應(yīng)用磁場或通過一塊金屬的電流進行檢測，如果焊接處有縫隙或焊接不牢,，鐵粒子就會聚集在縫隙處,。而PT測試則是用液體尋找焊接處表面的漏洞。每艘潛艇上有成千上萬個焊接點,，焊接好壞是生死攸關(guān)的事情,。一位業(yè)內(nèi)專家說：“對待這種工作必須非常嚴肅。因為人們不想發(fā)生另一個‘長尾鯊’號潛艇沉沒事件,?！薄伴L尾鯊”號是美海軍的一艘核攻擊潛艇，1963年4月下潛到海洋深處,，因焊接不過關(guān)導(dǎo)致艇身爆裂而沉入海底,，129人全部遇難。

焊接是現(xiàn)代造船業(yè)最關(guān)鍵的領(lǐng)域之一,，船只在航行途中會面臨溫度,、壓力變化和海水腐蝕，一旦焊縫開裂,，很可能導(dǎo)致船毀人亡,。2007年秋,，紐波特紐斯船廠出現(xiàn)了焊接填料問題，當時造船廠工人在管線焊接時使用了錯誤類型的焊接填料,，結(jié)果公司和海軍被迫重新檢查了那些在該造船廠建造或維修的潛艇,、航母以及其他水面艦只，到目前還沒有完成,。針對最近這起事故,，美國海軍和諾·格公司都強調(diào)，這是檢查員的問題,，與焊絲無關(guān),。海軍系統(tǒng)司令部發(fā)言人說：“這兩次事件性質(zhì)不同，上次是焊接材料的選擇問題,，而這次是焊接的檢查問題,。”（特約撰稿 張貴余）