日前俄羅斯空軍一架伊爾-76發(fā)動機在空中脫落，導(dǎo)致俄全部軍用伊爾-76停飛,。

美國戰(zhàn)略新聞網(wǎng)10月12號刊登了一篇名為《伊爾-76遭遇挫折》的文章,。文章描述了俄羅斯伊爾-76型遠(yuǎn)程重型運輸機最近因為飛行事故全面停飛的相關(guān)情況,。但該文作者仍然看好在俄羅斯軍工集團(tuán)的投入研發(fā)伊爾-76改型在國際市場上的競爭力,。

俄羅斯企圖重振伊爾-76軍用運輸機研發(fā)與出口,，用以挽救困境中的俄航空工業(yè),，但此舉在近日再次受到挫折,。一架正準(zhǔn)備起飛的伊爾-76突然發(fā)生發(fā)動機脫落事故,，這致使俄羅當(dāng)局下令，在調(diào)查清楚事故發(fā)生原因以及確認(rèn)其他伊爾-76是否也有同樣安全問題之前,，全俄伊爾-76型運輸機全面停飛,。

文章介紹了伊爾-76近年最新的改型情況。即俄羅斯兩年前剛剛推出了一種編號為IL-76MD-90新機型,。該新機型所換裝的發(fā)動機及電子設(shè)備使得伊爾-76MD的燃油效率提高了近8%,，并能夠承載60噸級的貨物。在服役過程中,，經(jīng)過進(jìn)一步的改進(jìn),，還將使燃油效率提高14%。俄羅斯方面期望以伊爾-76運輸機的新改型成為國際軍事航空運輸市場中的有力競爭者,。

伊爾-76在起飛重量,、航速等性能上類似于美國的C-17大型運輸機，但仍使用較舊式的技術(shù),，這倒是與最近退役的美軍C-141型運輸機更為接近,。俄羅斯國內(nèi)用戶也一直在購買加長型的伊爾-76(即伊爾-76MF)。該版本首飛于1995年,，頗受早期伊爾-76型號用戶的青睞,。伊爾-76MF具有更好的發(fā)動機，載重50噸貨物,，航程4000公里以上,。除此之外另一種較流行的伊爾-76是版本則是編號為伊爾-78的加油機。

現(xiàn)役的伊爾-76數(shù)量要比美國所有的四引擎噴氣運輸機,，C-5“銀河”(Galaxy),、C-141“星”(Starlifter)和C-17“環(huán)球空中霸王Ⅲ”(GlobalMasterⅢ)等數(shù)量加在一起還要多,。過去30年中生產(chǎn)的伊爾76超過900架,，到目前為止,，有將近100架用于出口，主要去向是古巴,、伊拉克,、中國、印度,、利比亞和敘利亞這些與前蘇聯(lián)關(guān)系較好的國家,。

在過去10年中，除了少數(shù)伊爾飛機銷往國內(nèi)外,，伊爾-76的制造商--“契卡羅夫”航空裝備生產(chǎn)聯(lián)合體僅僅靠為安-124,、安-70及安-225等運輸機制造機翼和其他組件維持營生。此外,，該公司還為伊爾-76和伊爾-114飛機制造替代零部件,。因為1991年蘇聯(lián)解體，解體協(xié)議規(guī)定所有蘇聯(lián)遺留的資產(chǎn)均歸這些資產(chǎn)所在的后蘇聯(lián)國家擁有,，所以地處烏茲別克斯坦塔什干的契卡羅夫不再是俄羅斯的公司,，自然也不會得到來自俄羅斯方面的幫助。當(dāng)然,，在很多方面也不再受俄羅斯的控制,。