“服役準許設備（Service Release Package，SRP）”14包括MBDA公司的“流星”（Meteor）火箭沖壓動力式空空導彈和雷聲公司的“寶石路”（Paveway）IV雙模精確制導炸彈,，目的是使歐洲戰(zhàn)斗機的合作國（德國,、意大利、西班牙和英國）在2014-15年間能得到Meteor導彈,。

Meteor的服役時間已經(jīng)推遲,，而這些國家?guī)齑娴囊恍├茁暪続IM-120先進中距空空導彈（Amraam）2015年左右將達到壽命期限。

SRP 14是“第二階段升級”內(nèi)容中的第一部分,。第一階段升級合同正在執(zhí)行中,，但第二階段的成本方案遭到四國政府否決，工業(yè)界和合作國目前正在努力縮減成本方案以最終覆蓋第二階段應包含的升級內(nèi)容,。

一項關于“臺風”有源電掃陣列(AESA)雷達設計和綜合項目的研究應在明年3月份前結束,。“臺風”的Captor-M機掃雷達運行良好,，但設計一條AESA升級途徑,，對于飛機合作國來說是必要的，對于出口市場來說更為必要,。AESA即可以提升性能,，又可以降低壽命周期成本。

歐洲戰(zhàn)斗機合作團隊與發(fā)動機聯(lián)盟Eurojet仍在考慮飛機的EJ200渦扇發(fā)動機是否增加推力矢量控制(TVC)的問題,。最新的一項研究于2009年年中啟動，應于2010年第一季度完成,，成本和研制進度是研究內(nèi)容的一部分,。

Eurojet的推力矢量研究早在1995年就已開始，1998年年中對噴嘴設計進行了試驗,。截至目前,，合作國尚未在生產(chǎn)型飛機上采用此項技術。西班牙的ITP在Eurojet其他成員（Avio,、MTU 和羅·羅公司）的支持下領導此項研究工作,。

機體和發(fā)動機經(jīng)營者們目前將爭論焦點轉移到“TVC（除了改善機動性外）對壽命周期成本的益處”上。