在大批強(qiáng)-5退役,、而國(guó)產(chǎn)新型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)和新型多用途戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量和作戰(zhàn)用途又不足以填補(bǔ)強(qiáng)-5退役的空缺和取代其作用的情況下,。中國(guó)空軍迫切需要一種與強(qiáng)-5大小相當(dāng)、但在性能上更為優(yōu)秀的現(xiàn)代化攻擊機(jī),，與新型戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、武裝直升機(jī)一起構(gòu)筑完整的立體空地打擊支援體系,。

目前,，國(guó)外已經(jīng)不再專門研制輕型攻擊機(jī)，更多的是采用性能較為先進(jìn)的高級(jí)教練機(jī)進(jìn)行改裝,，或者在此基礎(chǔ)上發(fā)展單座攻擊機(jī),。中國(guó)新型攻擊機(jī)也可以選擇這樣的發(fā)展之路。目前國(guó)內(nèi)符合要求的機(jī)型有成飛公司的FC-1,、貴航集團(tuán)的JL-9及洪都航空工業(yè)集團(tuán)公司研制的L-15三種,。

FC-1采用的是單發(fā)設(shè)計(jì)，在執(zhí)行低空對(duì)地攻擊任務(wù)時(shí),，單發(fā)飛機(jī)在受到打擊后的生存力難以得到保證,，加上中國(guó)未來新型攻擊機(jī)還要執(zhí)行很多海上飛行作戰(zhàn)任務(wù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性及可靠性將會(huì)直接影響到海上飛行的安全系數(shù),。

JL-9在設(shè)計(jì)之初就強(qiáng)調(diào)低成本使用,，對(duì)未來改型并沒有過多的考慮。如果在其基礎(chǔ)上改裝成單座攻擊機(jī),，最終效果最多只能與強(qiáng)-5后期改型相當(dāng),，改裝的意義不大。

L-15是中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展至今推出的技術(shù)水平最先進(jìn),、性能最高的一種高級(jí)教練機(jī),。從洪都集團(tuán)公布的L-15基本設(shè)計(jì)性能特點(diǎn)可以看出，該機(jī)采用了眾多的先進(jìn)設(shè)計(jì)及航電系統(tǒng),，強(qiáng)調(diào)高性能和低成本,。整體性能接近第三代戰(zhàn)斗機(jī)。

在外形上,，L-15采用了類似三代機(jī)的氣動(dòng)布局,，采用了機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣、S形進(jìn)氣道,、大邊條翼并放寬靜穩(wěn)定性,、翼身融合技術(shù)及前后緣機(jī)動(dòng)襟翼技術(shù)，具備30度的大迎角飛行能力,，所有這些都表明L-15的外形設(shè)計(jì)是合理而先進(jìn)的,，而且，洪都集團(tuán)在設(shè)計(jì)中還首次考慮了飛機(jī)的隱身性,。

L-15是目前世界上高級(jí)教練機(jī)唯一采用雙發(fā)設(shè)計(jì)的,，在L-15正常起飛重量下，其推重比將高達(dá)1.15,，海平面最大爬升率將會(huì)超過300米/秒,。AI-22-21F型發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率低,，在L-15機(jī)內(nèi)油量不多的情況下，飛機(jī)的航程和續(xù)航時(shí)間分別達(dá)到1900千米和2.5小時(shí),。

就基本性能條件而言,，L-15是目前國(guó)內(nèi)唯一適合改裝成攻擊機(jī)的機(jī)種。除將后部座艙改為機(jī)內(nèi)郵箱及電子設(shè)備艙外,，機(jī)身長(zhǎng)度也可適當(dāng)加長(zhǎng),，這樣其機(jī)內(nèi)油量可以接近3噸，可保證飛機(jī)的低空作戰(zhàn)半徑達(dá)到500千米,，而在采用高-低-高飛行剖面時(shí)可提高到1000千米以上,。由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率強(qiáng)勁，L-15的載彈量可以增加到4噸以上,，且飛行性能不會(huì)有太大下降,，正常推重比仍可達(dá)0.93。在正常重量條件下,，空中機(jī)動(dòng)性仍具有與三代戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗的能力,。（據(jù)《艦載武器》天一/文）