在大批強-5退役,、而國產(chǎn)新型戰(zhàn)斗轟炸機和新型多用途戰(zhàn)斗機的數(shù)量和作戰(zhàn)用途又不足以填補強-5退役的空缺和取代其作用的情況下,。中國空軍迫切需要一種與強-5大小相當、但在性能上更為優(yōu)秀的現(xiàn)代化攻擊機,，與新型戰(zhàn)斗轟炸機,、武裝直升機一起構(gòu)筑完整的立體空地打擊支援體系。

目前,，國外已經(jīng)不再專門研制輕型攻擊機,，更多的是采用性能較為先進的高級教練機進行改裝，或者在此基礎上發(fā)展單座攻擊機,。中國新型攻擊機也可以選擇這樣的發(fā)展之路,。目前國內(nèi)符合要求的機型有成飛公司的FC-1、貴航集團的JL-9及洪都航空工業(yè)集團公司研制的L-15三種,。

FC-1采用的是單發(fā)設計,，在執(zhí)行低空對地攻擊任務時，單發(fā)飛機在受到打擊后的生存力難以得到保證,，加上中國未來新型攻擊機還要執(zhí)行很多海上飛行作戰(zhàn)任務,，發(fā)動機的安全性及可靠性將會直接影響到海上飛行的安全系數(shù)。

JL-9在設計之初就強調(diào)低成本使用,，對未來改型并沒有過多的考慮,。如果在其基礎上改裝成單座攻擊機，最終效果最多只能與強-5后期改型相當,，改裝的意義不大,。

L-15是中國航空工業(yè)發(fā)展至今推出的技術水平最先進、性能最高的一種高級教練機,。從洪都集團公布的L-15基本設計性能特點可以看出,，該機采用了眾多的先進設計及航電系統(tǒng)，強調(diào)高性能和低成本,。整體性能接近第三代戰(zhàn)斗機,。

在外形上,，L-15采用了類似三代機的氣動布局，采用了機身兩側(cè)進氣,、S形進氣道,、大邊條翼并放寬靜穩(wěn)定性、翼身融合技術及前后緣機動襟翼技術,，具備30度的大迎角飛行能力,，所有這些都表明L-15的外形設計是合理而先進的，而且,，洪都集團在設計中還首次考慮了飛機的隱身性,。

L-15是目前世界上高級教練機唯一采用雙發(fā)設計的，在L-15正常起飛重量下,，其推重比將高達1.15,，海平面最大爬升率將會超過300米/秒。AI-22-21F型發(fā)動機耗油率低,，在L-15機內(nèi)油量不多的情況下,，飛機的航程和續(xù)航時間分別達到1900千米和2.5小時。

就基本性能條件而言,，L-15是目前國內(nèi)唯一適合改裝成攻擊機的機種。除將后部座艙改為機內(nèi)郵箱及電子設備艙外,，機身長度也可適當加長,，這樣其機內(nèi)油量可以接近3噸，可保證飛機的低空作戰(zhàn)半徑達到500千米,，而在采用高-低-高飛行剖面時可提高到1000千米以上,。由于發(fā)動機功率強勁，L-15的載彈量可以增加到4噸以上,，且飛行性能不會有太大下降,，正常推重比仍可達0.93。在正常重量條件下,，空中機動性仍具有與三代戰(zhàn)斗機對抗的能力,。（據(jù)《艦載武器》天一/文）