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遍地都能造“航母”：英驚呼中國造船業(yè)擴張

2008年08月19日 08:04四川在線-文摘周報【大 中 小】 【打印】

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新建成的長興島造船基地

英國《今日中國防務》網站在7月22日以“新設施提供航母建造能力”為題，聲稱中國將在上海剛剛建成的長興島造船基地建造1～2艘5～6萬噸級的中型航母,，并稱首艘中國研制的航母有望在2015年進入海軍服役,。

如果知道100年前英國與產業(yè)急速擴張的德國進行戰(zhàn)列艦造艦競賽的背景，以及7月3日英國國防部剛剛與工業(yè)界在“皇家方舟號”航母上簽署了30億英鎊建造兩艘未來航母（CVF）合同的信息,，你就可以斷定,，這次英國媒體無疑是像不久前將北京奧運比喻為1936年柏林奧運一樣，又將造船業(yè)急速擴張的中國幻想成了當年的德國,。

《今日中國防務》例舉中國自行建造航母的 “證據”是長興島造船基地擁有一座580米×120米的干船塢,。自1820年第一艘鐵質船以來，雖然鋼制機動船逐漸替代了木制帆船,，但是隨后半個多世紀以來,，鋼制機動船仍然采用木質船的制造工藝，即將零部件在船塢里的船臺上逐件鉚接為整船,，但這種鉚接造船占用船塢的時間就很長,。20世紀中葉前，隨著全焊接技術對鉚接技術的替代,，分割的船體很容易被連接在一起,，于是就出現了分段式造船技術和工藝，即將整船在圖紙上劃分為若干個分段分別在車間里建造,，最后再運至船塢邊上用吊車吊放在船臺上連接為整船,，大大縮短了每艘船占用船塢的周期。

雖然大船塢是目前建造航母的必備條件,，但是軍用艦船在建造技術和工藝的要求上遠比民用船舶高,。比如建造軍艦用的都是高強度低合金鋼，而且鋼板的厚度往往比民船薄，加上軍艦的艙室一般要比民船多十幾倍,，而且在由于對速度和眾多復雜裝備安裝的要求,，在鋼板切割、線形彎曲和焊接上都有極高的要求,。近些年隨著民船市場競爭的日益激烈,，為了追求效率、降低成本,，民船在精細造船方面有了很大的突破,，而這又促進了軍艦建造技術和工藝的發(fā)展。比如美國可能在今年開工建造的下一代航母——CVN-21上,，就撥了巨資研究數控激光切割與焊接,、消除厚鋼板分段焊接變形、高強度鋼焊接,、金屬加工需求概念,、鈦合金復合材料應用等造船技術和工藝，而這部分的費用支出,，又可以在建造過程中采用大量類似計算機等成熟的商用技術節(jié)省裝備研制費來彌補,。而這種由全球利潤供養(yǎng)的高技術反過來向傳統制造業(yè)輸血的狀況，正是很多制造業(yè)大國夢想追趕的,。

英國《今日中國防務》提到的3號船塢,，是為建造大型集裝箱船而準備的。事實上,，就能建造5-6萬噸級中型航母的干船塢而言,，中國從南到北可能已經不止10個了。假設英國人注意到了由江南造船集團承建的“鳥巢”鋼結構后,，會不會聯想到近兩年開始發(fā)展很快的平地造船技術而驚呼出：“中國遍地都能造航母”呢,？如果真是這樣，我們只能回答說：造船業(yè)不僅是中國工業(yè)化的起點,，而且是百余年來中國工業(yè)化進程的背景和底色,。（據《三聯生活周刊》宋曉軍/文）

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