中國航空業(yè)將怎樣吸納民營資本，給他們提供怎樣的機會　

“打造更安全,、更舒適,、更經(jīng)濟的中國之星”，曾擔任過ARJ21型支線客機副總設(shè)計師的周濟生研究員這樣形容自己現(xiàn)在的工作任務(wù),?！?/P>

“中國之星”，是廣東昌盛飛機設(shè)計有限公司推出的兩種級別大型噴氣客機的美稱,，座位數(shù)150～300座級,，是標準的“大飛機”,。而廣東昌盛，則是一家此前從未涉足航空產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè),?！?/P>

在第七屆珠海航展上，與國有大型企業(yè)并肩出現(xiàn)在航展上的一批民營航空企業(yè)正在發(fā)出自己的聲音：我們能否參與中國航空工業(yè),？我們又該以怎樣的方式參與,？　

“中國之星”待嫁　

即使在客機林立的珠海航展上，“中國之星”也是一架看上去與波音,、空客系列產(chǎn)品沒什么區(qū)別的客機——除了機身的標識是“CS2000”和“CS2010”,，而尾翼的噴涂色彩則是中國國旗的紅色和黃色?！?/P>

“不到兩年的時間,，我們已經(jīng)完成了兩輪總體設(shè)計，花費資金超過5000萬”,，曾參與多個大型飛機設(shè)計任務(wù)的周濟生說,，“這個效率是很高的?！薄?/P>

他說,，昌盛已經(jīng)完成了CS系列飛機與新一代渦扇發(fā)動機的動力匹配、材料選用和復合材料應(yīng)用部件定義,、主動控制的控制率初步設(shè)計等十項大任務(wù),。　

在航展現(xiàn)場,，人們不僅可以看到精美的模型,，還可以通過巨大的顯示屏，直接觀看飛機的內(nèi)部設(shè)施和駕駛艙布局,。CS2000是一款200～300座級的寬體雙通道大型客機,，而CS2010則是一款150～200座級窄體單通道大型客機?！?/P>

“雖然是一家民營公司,，但我們所做的一切，都是為加盟中國大型科技項目而準備的,?！敝軡f?！?/P>

廣東昌盛是一個獨特的組合：董事長和實際出資人鄒錫昌是一家房地產(chǎn)企業(yè)的董事局主席，而包括周濟生在內(nèi)的設(shè)計和管理運營團隊中,，有不少人曾全程參與過“運十”,、ARJ21等多個我國民用客機項目的研制過程，他們?nèi)嗳说脑O(shè)計隊伍“老中青結(jié)合”,，具有豐富的國際合作經(jīng)驗,。　

這是一個“航空專家+民營企業(yè)家”的組合,。而他們的目標也簡單明確：為中國商飛提供總體技術(shù)方案,。　

民營企業(yè)頻頻進軍航空業(yè)　

在珠海航展上,，進軍飛機制造產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)大多數(shù)從事的還是小型飛機和通用飛機的設(shè)計,、制造和銷售?！?/P>

在湖南山河科技有限公司的攤位上,，人們可以看到一款兩座超輕型飛機、一款固定翼無人機和一款“飛行船”,。據(jù)介紹,，這些產(chǎn)品還在試制或試生產(chǎn)階段，但市場反映非常好,，訂單紛至沓來,。　

山河副總經(jīng)理兼航空所所長鄒湘伏說,，公司從海外延聘了5位外籍專家,，分別攜帶三個項目的初步構(gòu)想和設(shè)計方案來中國，再由公司組織人力物力對相關(guān)設(shè)計進一步發(fā)展和完善,，形成自己的技術(shù)道路并投入產(chǎn)業(yè)化,。　

“企業(yè)占有全部知識產(chǎn)權(quán),，圖紙也都由我們控制,，從開發(fā)模具到生產(chǎn)制造都在國內(nèi)完成，這就讓我們具備了后續(xù)自主開發(fā)的能力,?！编u湘伏說?！?/P>

河南安陽神鷹航空科技發(fā)展有限公司,，則是同美國自由航空有限公司展開“合作生產(chǎn)”。公司總經(jīng)理王凡奇說,，他們引進的是“世界頂級輕型飛機”LibertyXL2,，由美方設(shè)計，主要是面向初級教練和私人飛機市場,。兩家公司將在安陽合作建立該型飛機生產(chǎn)和銷售基地,，每年可生產(chǎn)100架至120架飛機投放中國市場,。　

椐觀察,，三家企業(yè)不論是發(fā)展模式還是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都截然不同,，但作為投身航空產(chǎn)業(yè)的民營企業(yè)，卻有著不少共同點：一是投資人本身往往不是航空產(chǎn)業(yè)專家,，但對航空產(chǎn)業(yè)情有獨鐘,；二是企業(yè)能夠獲得穩(wěn)定的資金來源；三是企業(yè)都形成了與國有老字號截然不同的技術(shù)研發(fā)隊伍,。