英法兩艘載有核導(dǎo)彈的核潛艇相撞事件披露后,，兩國國內(nèi)要求展開全面調(diào)查的呼聲高漲,。

相互視為“盟軍”,、各自配備先進(jìn)聲吶系統(tǒng)的兩艘核潛艇,，為何在茫茫大西洋中,，將“幾百萬分之一”的相撞幾率化為現(xiàn)實(shí),？英法等國軍事專家從技術(shù)和安全體系角度給出了部分解釋,。

聲吶缺陷

相撞事件剛一傳出,，外界最先產(chǎn)生疑問的是潛艇用于探測周邊物體的聲吶系統(tǒng)為何同時不起作用,，讓兩艘核潛艇“靜悄悄地”發(fā)生碰撞,。

美國福克斯電視臺援引軍事專家約翰·派克的話報道,，聲吶系統(tǒng)有“主動聲吶”和“被動聲吶”之分,。“主動聲吶”相當(dāng)于“黑暗中的閃光燈”,，通過自身發(fā)出的光波探測海底物體,，“被動聲吶”則在自身不發(fā)出任何信號的情況下探測。

由于“主動聲吶”容易暴露目標(biāo),，需要長時間自我隱藏的核潛艇往往使用“被動聲吶”,。不過,，這又帶來了新安全隱患，即在潛艇與前方物體處于近距離時,，“被動聲吶”的探測準(zhǔn)確性將打折扣,。

英國核潛艇問題專家約翰·拉奇認(rèn)為，核潛艇執(zhí)行海底巡邏任務(wù)過程中,，需要盡可能隱藏自己,，因此可能通過關(guān)閉艇上盡可能多的設(shè)備而減少運(yùn)行產(chǎn)生噪音，其中就包括關(guān)閉聲吶,。

“他們關(guān)閉能夠關(guān)掉的所有設(shè)備,，以橡膠外罩覆蓋艇身，以吸收噪聲,，”拉奇說,，“但可能面臨的危險是，‘如果他們聽不見你,，你也聽不見他們’,。”

這一分析似乎可以解釋相撞事件披露前的一段小插曲,?！短┪钍繄蟆穲蟮溃?月6日,，即事件發(fā)生幾天后,，法國海軍證實(shí)核潛艇在返航時“可能與海底集裝箱”發(fā)生相撞。直到數(shù)天后與英國海軍交流信息時,，法方才得知撞上了核潛艇,。

英國《衛(wèi)報》甚至調(diào)侃道：“(相撞事件)傳遞出的好消息是，它證明英國核潛艇確實(shí)難以探測,；壞消息是‘前衛(wèi)’號太難以探測了,，以至于在大西洋和法國潛艇撞上?！?

體制差別

除了技術(shù)因素外,，一些北大西洋公約組織軍事專家將相撞部分歸因于法國與英國所屬的不同安全體系。

英國一名潛艇前指揮官告訴美國《時代》周刊,，為避免盟友之間的軍艦和潛艇發(fā)生相撞,，北約組織正沿用一種基于情報共享的交通控制系統(tǒng)，隨時提醒成員國艦只注意任務(wù)區(qū)域內(nèi)可能存在的盟友艦只,。

不過,，由于法國并非北約成員國，沒有義務(wù)報告己方核潛艇運(yùn)行位置,，北約的“海上軍事交警”角色在這次相撞事件中難以起到“交通預(yù)警”作用,。

“這一系統(tǒng)為美國,、英國、挪威,、荷蘭和加拿大服務(wù),，”擔(dān)任“前衛(wèi)”級核潛艇指揮官至2006年的朱利安·弗格森說，“如果你希望進(jìn)入某人所影響的區(qū)域,，你就得告訴他們你準(zhǔn)備做什么,，但如果你不屬于北約框架，你沒有必要這么做,?！?

法國海軍發(fā)言人熱羅姆·埃呂蘭接受《時代》周刊采訪時證實(shí)，相撞發(fā)生前,，法國沒有將核潛艇位置通報北約,，因為“法國將自己核武庫視為防御能力的最關(guān)鍵部分”。

弗格森說,，英法兩國過去10多年的多次軍事磋商均談及有關(guān)核武器與核政策的信息交流,，但溝通依然不夠，尚不清楚雙方是否提及共享核潛艇位置,。

“相撞的現(xiàn)實(shí)證明,，兩個盟友有必要開展更多交流，”軍事專家漢斯·克里斯滕森說,。

后果可怕

相撞事件發(fā)生后,，英法兩國軍方在聲明中以“非常低速”、“接觸”等措詞予以描述,，試圖淡化事件可能帶來的嚴(yán)重后果,。不過，兩國國內(nèi)要求展開調(diào)查的呼聲高漲,。

英國《獨(dú)立報》報道，英國“前衛(wèi)”號與法國“凱旋”號核潛艇相撞時各攜帶16枚洲際彈道導(dǎo)彈,，爆炸威力可達(dá)廣島原子彈的1248倍,。雖然軍方稱核導(dǎo)彈安全沒有受到影響，但相撞事件還是讓外界感到后怕,。

爭取核裁軍運(yùn)動主席凱特·赫德森認(rèn)為,，英法核潛艇相撞是“最高級別的核噩夢”，也是冷戰(zhàn)結(jié)束以來的第一次核潛艇相撞事件,。

“兩艘均載有核武器的潛艇相撞,，(理論上)可能釋放出巨量放射物質(zhì)，將數(shù)十個核彈頭散落在海底,，”赫德森說,。

此外,，兩艘潛艇體長接近兩個足球場、高度相當(dāng)于3層樓,。英國核潛艇問題專家拉奇說,，這種體型的潛艇即使以“非常低速”發(fā)生碰撞，那也屬于“大沖撞”,。 (徐超)