溫家寶視察國(guó)產(chǎn)大客機(jī)模型

大飛機(jī)制造的產(chǎn)業(yè)鏈拼圖正逐步浮出水面。按計(jì)劃可望于2014年首飛,，2016年適航的大飛機(jī)，其制造環(huán)節(jié)的國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到30%,。而發(fā)動(dòng)機(jī),、電子控制系統(tǒng)等系統(tǒng)設(shè)備將通過國(guó)際招標(biāo),，選擇供應(yīng)商。這一部分設(shè)備將在大飛機(jī)的耗資中占50%左右的比重,。

王水福很少在自己的公司里出現(xiàn),，他平日隱居在杭州西湖邊北山路的會(huì)所里，不時(shí)云游四方,，在放飛視野中思考公司的未來,。有一天，他盯上了中國(guó)的大飛機(jī),。

這樣一件隆重的大事,，他依然沒有出面，而是由他的小舅子,、浙江西子聯(lián)合控股總裁陳夏鑫代表他走上了上海華亭賓館的紅地毯——5月26日這天,，中國(guó)商用飛機(jī)有限公司與大飛機(jī)項(xiàng)目的首批供應(yīng)商在這里簽約。

在首批9家拿到大飛機(jī)訂單的公司中,，浙江西子是唯一一家民營(yíng)企業(yè),。置身國(guó)家夢(mèng)想的殿堂讓陳夏鑫激動(dòng)不已，他在致辭中用了 “非常非?！眮肀磉_(dá)榮幸,。西子公司獲得的是大飛機(jī)的非氣密性艙門的訂單。與他一道簽署大飛機(jī)項(xiàng)目理解備忘錄的,，還有中航工業(yè)集團(tuán)的7家下屬單位,、中國(guó)航天科工集團(tuán)三院的負(fù)責(zé)人。

“在我印象中,，此前我國(guó)的運(yùn)十項(xiàng)目,、ARJ支線飛機(jī)項(xiàng)目等民用客機(jī)項(xiàng)目都沒有民營(yíng)企業(yè)參與的先例?！痹?jīng)參與運(yùn)十項(xiàng)目,、前ARJ21的副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生說。在中國(guó)商飛的層層篩選過程中,，西子一直是唯一出現(xiàn)的民企,。在這背后，是浙江政府的推手,。

浙江省國(guó)防科工辦表態(tài)大力支持浙江民間商人們參與商用飛機(jī)配套項(xiàng)目,。今年4月29日，杭州市政府決定，一旦西子聯(lián)合中標(biāo),，政府將撥專款和提供配套優(yōu)惠政策,，支持大飛機(jī)配套部件的研發(fā),。西子聯(lián)合品牌部的馬敏未透露大飛機(jī)需要西子提供多少艙門?！拔覀兛粗氐牟皇谴箫w機(jī)這次給了我們多少訂單,，而是這次合作的后續(xù)?！?/P>

受制于國(guó)內(nèi)制造能力不足,，大飛機(jī)的大量制造環(huán)節(jié)看來仍需要求助于全球。中國(guó)商飛總經(jīng)理張慶偉之前表示,，大飛機(jī)項(xiàng)目中,，國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到30%。

在占整個(gè)飛機(jī)造價(jià)50%的包括飛控,、航電,、空氣管理、燃油等的系統(tǒng)設(shè)備這塊蛋糕上,，我國(guó)尚不具備獨(dú)立標(biāo)配能力,，如果要實(shí)現(xiàn)國(guó)有標(biāo)配，需要與其他國(guó)外企業(yè)合作,。包括雷達(dá)罩,、機(jī)頭、前機(jī)身,、翼身整流罩等的機(jī)體部件和材料則需要花費(fèi)整個(gè)飛機(jī)造價(jià)的25%,，“國(guó)內(nèi)供應(yīng)商將主要集中在機(jī)身制造這一塊上，也就是分享整機(jī)造價(jià)的這25%,?！敝軡?jì)生說，其他如管理費(fèi),、勞動(dòng)力成本等瓜分了另外的25%,。

“支線飛機(jī)的全球招標(biāo)模式，就是大飛機(jī)的摹本,?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心郭勵(lì)弘說?！白灾餮邪l(fā)和全球招標(biāo)并不沖突,。”中國(guó)工程院院士劉大響說,，自主研發(fā)的周期長(zhǎng),，趕不上大飛機(jī)項(xiàng)目的進(jìn)程,，“即便是我們研發(fā)成功了，也只能是采取逐步的部分替代,，還是要用到國(guó)外的成熟產(chǎn)品,。”(據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》）