溫家寶視察國產(chǎn)大客機(jī)模型

大飛機(jī)制造的產(chǎn)業(yè)鏈拼圖正逐步浮出水面,。按計(jì)劃可望于2014年首飛,，2016年適航的大飛機(jī)，其制造環(huán)節(jié)的國產(chǎn)化率將達(dá)到30%,。而發(fā)動機(jī),、電子控制系統(tǒng)等系統(tǒng)設(shè)備將通過國際招標(biāo)，選擇供應(yīng)商,。這一部分設(shè)備將在大飛機(jī)的耗資中占50%左右的比重,。

王水福很少在自己的公司里出現(xiàn)，他平日隱居在杭州西湖邊北山路的會所里,，不時云游四方,，在放飛視野中思考公司的未來。有一天,，他盯上了中國的大飛機(jī),。

這樣一件隆重的大事，他依然沒有出面,，而是由他的小舅子,、浙江西子聯(lián)合控股總裁陳夏鑫代表他走上了上海華亭賓館的紅地毯——5月26日這天，中國商用飛機(jī)有限公司與大飛機(jī)項(xiàng)目的首批供應(yīng)商在這里簽約,。

在首批9家拿到大飛機(jī)訂單的公司中，浙江西子是唯一一家民營企業(yè),。置身國家夢想的殿堂讓陳夏鑫激動不已,，他在致辭中用了 “非常非常”來表達(dá)榮幸,。西子公司獲得的是大飛機(jī)的非氣密性艙門的訂單,。與他一道簽署大飛機(jī)項(xiàng)目理解備忘錄的，還有中航工業(yè)集團(tuán)的7家下屬單位,、中國航天科工集團(tuán)三院的負(fù)責(zé)人,。

“在我印象中，此前我國的運(yùn)十項(xiàng)目,、ARJ支線飛機(jī)項(xiàng)目等民用客機(jī)項(xiàng)目都沒有民營企業(yè)參與的先例,?！痹?jīng)參與運(yùn)十項(xiàng)目、前ARJ21的副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生說,。在中國商飛的層層篩選過程中,，西子一直是唯一出現(xiàn)的民企。在這背后,，是浙江政府的推手,。

浙江省國防科工辦表態(tài)大力支持浙江民間商人們參與商用飛機(jī)配套項(xiàng)目。今年4月29日,，杭州市政府決定,，一旦西子聯(lián)合中標(biāo)，政府將撥?？詈吞峁┡涮變?yōu)惠政策,，支持大飛機(jī)配套部件的研發(fā)。西子聯(lián)合品牌部的馬敏未透露大飛機(jī)需要西子提供多少艙門,?！拔覀兛粗氐牟皇谴箫w機(jī)這次給了我們多少訂單，而是這次合作的后續(xù),?！?/P>

受制于國內(nèi)制造能力不足，大飛機(jī)的大量制造環(huán)節(jié)看來仍需要求助于全球,。中國商飛總經(jīng)理張慶偉之前表示,，大飛機(jī)項(xiàng)目中，國產(chǎn)化率要達(dá)到30%,。

在占整個飛機(jī)造價50%的包括飛控,、航電、空氣管理,、燃油等的系統(tǒng)設(shè)備這塊蛋糕上,，我國尚不具備獨(dú)立標(biāo)配能力，如果要實(shí)現(xiàn)國有標(biāo)配,，需要與其他國外企業(yè)合作,。包括雷達(dá)罩、機(jī)頭,、前機(jī)身,、翼身整流罩等的機(jī)體部件和材料則需要花費(fèi)整個飛機(jī)造價的25%，“國內(nèi)供應(yīng)商將主要集中在機(jī)身制造這一塊上,，也就是分享整機(jī)造價的這25%,。”周濟(jì)生說,，其他如管理費(fèi),、勞動力成本等瓜分了另外的25%,。

“支線飛機(jī)的全球招標(biāo)模式，就是大飛機(jī)的摹本,?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心郭勵弘說?！白灾餮邪l(fā)和全球招標(biāo)并不沖突,。”中國工程院院士劉大響說,，自主研發(fā)的周期長,，趕不上大飛機(jī)項(xiàng)目的進(jìn)程，“即便是我們研發(fā)成功了,，也只能是采取逐步的部分替代,，還是要用到國外的成熟產(chǎn)品?！?據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》）