溫家寶視察國產(chǎn)大客機模型

大飛機制造的產(chǎn)業(yè)鏈拼圖正逐步浮出水面。按計劃可望于2014年首飛，2016年適航的大飛機,，其制造環(huán)節(jié)的國產(chǎn)化率將達到30%,。而發(fā)動機、電子控制系統(tǒng)等系統(tǒng)設(shè)備將通過國際招標(biāo)，選擇供應(yīng)商。這一部分設(shè)備將在大飛機的耗資中占50%左右的比重。

王水福很少在自己的公司里出現(xiàn),，他平日隱居在杭州西湖邊北山路的會所里，不時云游四方,，在放飛視野中思考公司的未來,。有一天，他盯上了中國的大飛機,。

這樣一件隆重的大事,，他依然沒有出面，而是由他的小舅子,、浙江西子聯(lián)合控股總裁陳夏鑫代表他走上了上海華亭賓館的紅地毯——5月26日這天,，中國商用飛機有限公司與大飛機項目的首批供應(yīng)商在這里簽約。

在首批9家拿到大飛機訂單的公司中,，浙江西子是唯一一家民營企業(yè),。置身國家夢想的殿堂讓陳夏鑫激動不已，他在致辭中用了 “非常非?！眮肀磉_榮幸,。西子公司獲得的是大飛機的非氣密性艙門的訂單。與他一道簽署大飛機項目理解備忘錄的,，還有中航工業(yè)集團的7家下屬單位,、中國航天科工集團三院的負責(zé)人。

“在我印象中,，此前我國的運十項目,、ARJ支線飛機項目等民用客機項目都沒有民營企業(yè)參與的先例?！痹?jīng)參與運十項目,、前ARJ21的副總設(shè)計師周濟生說,。在中國商飛的層層篩選過程中,，西子一直是唯一出現(xiàn)的民企。在這背后,，是浙江政府的推手,。

浙江省國防科工辦表態(tài)大力支持浙江民間商人們參與商用飛機配套項目。今年4月29日，杭州市政府決定,，一旦西子聯(lián)合中標(biāo),，政府將撥專款和提供配套優(yōu)惠政策,，支持大飛機配套部件的研發(fā),。西子聯(lián)合品牌部的馬敏未透露大飛機需要西子提供多少艙門?！拔覀兛粗氐牟皇谴箫w機這次給了我們多少訂單,，而是這次合作的后續(xù)?！?/P>

受制于國內(nèi)制造能力不足,，大飛機的大量制造環(huán)節(jié)看來仍需要求助于全球。中國商飛總經(jīng)理張慶偉之前表示,，大飛機項目中,，國產(chǎn)化率要達到30%。

在占整個飛機造價50%的包括飛控,、航電,、空氣管理、燃油等的系統(tǒng)設(shè)備這塊蛋糕上,，我國尚不具備獨立標(biāo)配能力,，如果要實現(xiàn)國有標(biāo)配，需要與其他國外企業(yè)合作,。包括雷達罩,、機頭、前機身,、翼身整流罩等的機體部件和材料則需要花費整個飛機造價的25%,，“國內(nèi)供應(yīng)商將主要集中在機身制造這一塊上，也就是分享整機造價的這25%,?！敝軡f，其他如管理費,、勞動力成本等瓜分了另外的25%,。

“支線飛機的全球招標(biāo)模式，就是大飛機的摹本,?！眹鴦?wù)院發(fā)展研究中心郭勵弘說?！白灾餮邪l(fā)和全球招標(biāo)并不沖突,。”中國工程院院士劉大響說，自主研發(fā)的周期長,，趕不上大飛機項目的進程,，“即便是我們研發(fā)成功了，也只能是采取逐步的部分替代,，還是要用到國外的成熟產(chǎn)品,。”(據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》）