這就是CFM公司的當(dāng)家產(chǎn)品——56系列發(fā)動(dòng)機(jī)(基于美國(guó)B1轟炸機(jī)的F101發(fā)動(dòng)機(jī)研制)，第一臺(tái)CFM56系列發(fā)動(dòng)機(jī)- CFM56-2于1982年用于改裝DC-8-71飛機(jī)。目前,，CFM56生產(chǎn)線(xiàn)包含了6種型號(hào)，其推力從82至151千牛,。客戶(hù)包含了空客A318,、A319,、A320及A321單通道飛機(jī)，A340-200/-300系列飛機(jī),，A319 公務(wù)機(jī)型,，波音傳統(tǒng)型噴氣式飛機(jī)737-300/-400/-500，新一代波音737-600/-700/-800/-900,，波音商務(wù)飛機(jī)，DC-8 超 70 系列飛機(jī),。CFM56機(jī)隊(duì)作為最可靠的航空發(fā)動(dòng)機(jī)已生產(chǎn)19000架,，為全世界7500多架商用及軍用飛機(jī)提供動(dòng)力，累計(jì)近4億小時(shí)的飛行時(shí)間,。

為滿(mǎn)足中國(guó)造大飛機(jī)航空動(dòng)力試驗(yàn)的要求,，今年5月中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司宣布將在四川綿陽(yáng)市小枧鎮(zhèn)新建一座航空城，為大飛機(jī)造“健康心”——發(fā)動(dòng)機(jī)。

研制大型飛機(jī)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)更是其中的難點(diǎn),。中國(guó)工程院院士、中國(guó)著名航空動(dòng)力學(xué)專(zhuān)家劉大響曾說(shuō)：“如果把飛機(jī)制造比喻為工業(yè)皇冠,，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的研制就是皇冠上的明珠,。”這句話(huà)不但形象地說(shuō)明了大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含金量之高,，也說(shuō)出了其研制背后的巨大困難和風(fēng)險(xiǎn),。

研制大飛機(jī)意義深遠(yuǎn)

大飛機(jī)技術(shù)是衡量一個(gè)國(guó)家科技水平、工業(yè)水平和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志,。由于各國(guó)航空工業(yè)發(fā)展水平不一樣,，“大飛機(jī)”是一個(gè)相對(duì)的概念。

我國(guó)將起飛總重量在100噸以上,，座位在150座以上,，單次最大航程在5000公里以上的飛機(jī)稱(chēng)為大飛機(jī)。通俗而言,，就是飛行中途不加油,，能從我國(guó)南飛到北，西飛到東,，同時(shí)還能飛抵周邊鄰國(guó)的飛機(jī),。

大飛機(jī)相對(duì)小飛機(jī)需要攻克的技術(shù)難題要復(fù)雜很多，它航程遠(yuǎn),，安全性要求高,，因此對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求尤為苛刻。大飛機(jī)上使用的大型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī),，每分鐘渦輪轉(zhuǎn)速超過(guò)5000次,，發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)饬鬟M(jìn)入渦輪前的溫度高達(dá)1500攝氏度，發(fā)動(dòng)機(jī)的3萬(wàn)余個(gè)零部件要在高溫,、高壓和高轉(zhuǎn)速等極端條件下,，長(zhǎng)期反復(fù)使用不出任何問(wèn)題，不僅是對(duì)研制技術(shù)的挑戰(zhàn),，也是對(duì)一個(gè)國(guó)家機(jī)械,、冶金、材料等工業(yè)基礎(chǔ)水平的考驗(yàn),。

大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直是少數(shù)大國(guó)優(yōu)先發(fā)展,、嚴(yán)密封鎖的關(guān)鍵技術(shù)，被美國(guó)通用電氣,、美國(guó)普惠和英國(guó)羅爾斯·羅伊斯等幾個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商高度壟斷,。因此,，我國(guó)獨(dú)立研制大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的舉措意義深遠(yuǎn)。