印度鐵路通車?yán)锍涛痪邮澜缜傲校咴F路仍欠缺,。

為了應(yīng)對(duì)中國(guó)在南亞地區(qū)建鐵路網(wǎng)的現(xiàn)狀,，印度決定興建六條通往尼泊爾和三條通往不丹的鐵路

《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》記者于冬發(fā)自北京 間距僅有0.61米寬的鐵軌曲折盤繞在喜馬拉雅山脈的崇山峻嶺之中，一列小巧而秀氣的火車承擔(dān)起運(yùn)輸大米,、茶葉和木材的重任－－這條開通于1881年9月的印度大吉嶺喜馬拉雅高山鐵路至今仍在運(yùn)營(yíng),。

鐵路對(duì)于印度,，有著獨(dú)特的意義,。可以說(shuō),，沒有鐵路,，就沒有現(xiàn)代印度。鐵路是印度社會(huì)一股整合力量：圣雄甘地多次乘坐三等車廂到各地做旅行考察,，國(guó)父尼赫魯也自稱是在全國(guó)的列車上“發(fā)現(xiàn)印度”的,，自1853年首列火車運(yùn)行起,，鐵路帶給印度的不止是物質(zhì)文明的進(jìn)步，它還將語(yǔ)言,、種族和宗教等整合在了一起,。

而近來(lái)，中國(guó)將在喜馬拉雅山脈地區(qū)修建國(guó)際鐵路的消息,，讓印度感到“眼里進(jìn)了沙子”,。如今，印度還在謀劃建設(shè)更加龐大的戰(zhàn)略鐵路網(wǎng),，擴(kuò)疆拓土,，輸出其在喜馬拉雅山地區(qū)的控制力。

被中國(guó)鐵路計(jì)劃“刺痛”

9月28日,，由云南大理通往麗江的大麗鐵路開通,。對(duì)此，《印度時(shí)報(bào)》10月17日的報(bào)道轉(zhuǎn)述軍方人士的話稱,，擔(dān)心大麗鐵路延伸到緬甸,，“這削弱了印度在該地區(qū)的影響力?！?/P>

其實(shí),，印度軍方之所以如此杞人憂天，是因?yàn)榇篼愯F路觸動(dòng)了印度傳統(tǒng)的“印度洋情結(jié)”——印度一直將印度洋視作自家的領(lǐng)地,。

根據(jù)中國(guó)同東盟國(guó)家在2008年6月召開的“湄公河流域開發(fā)合作部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議”上達(dá)成的協(xié)議,，將合作建設(shè)“泛亞大鐵路”，而大麗鐵路只是西線計(jì)劃的一部分,，這條線路途經(jīng)昆明,、仰光、曼谷,，直達(dá)印度洋,。