據俄羅斯《航空港》網站2009年11月11日報道,，印度國防部決定購買美國生產的C-17“全球霸王”,，而不愿購買價格比C-17低三倍的俄產伊爾-76,。印度人認為C-17更好一些,。

印度國防部公布了放棄采購俄羅斯伊爾-76飛機，而采納與C-17制造商波音公司所簽合同的原因,。印度方面認為,，C-17維護起來更容易和簡便；此外,，與C-17相比,，伊爾-76需要質量更高的跑道。

印度的軍事運輸航空兵

在印度空軍現代化改造計劃框架內,，印度國防部簽訂了采購10架由波音公司生產的C-17“全球霸王”飛機合同,。這項價值達17億美元的交易成為波音公司與印度的第二重大交易。2009年1月波音公司與印度簽訂了向印度出售8架在波音-737-800基礎上制造的P-8反潛巡邏機合同,。

印度國防部官員聲稱,，印度軍事運輸航空兵面臨三項任務：在必要時向與中國接壤的邊境調派軍隊，向與巴勒斯坦接壤的邊境調派軍隊,，以及為了壓制恐怖主義勢頭向國家任意地點調派快速反應部隊,。

近期，印度空軍應將軍事運輸航空兵運送有生力量,、武器和技術裝備的能力擴大一倍,。印度已經簽訂了采購6架由美國洛克希德·馬丁公司生產的C-130J飛機的合同。飛機將在2011年前交付,。

目前印度空軍軍事運輸航空兵由40架伊爾-76和100多架前蘇聯生產的安-32飛機組成,。2009年7月印度與烏克蘭的“烏克蘭專業(yè)出口”公司簽訂了價值4億美元改造升級100架安-32飛機的合同。

C-17與伊爾-76的對比

兩種飛機是按照相似布局制造的,，均為單機身,、后掠上單翼和單龍骨尾翼，均為四引擎,。

C-17的最大有效載荷超過78噸,，而最佳改進型伊爾-76MD的最大有效載荷為48噸。C-17的航程同樣超過了伊爾-76,。C-17的起降滑跑距離小于伊爾-76,，如果有載荷則距離相同。

C-17與伊爾-76的主要區(qū)別是兩者是不同代的飛機,。伊爾-76于1971年首飛,，而C-17的首飛是20年以后的1991年。此外,，從航空電子設備和導航設備到機組生存保障系統(tǒng)的所有系統(tǒng),，美國的C-17飛機要更先進一些。

專家指出,，C-17的貨艙轉換系統(tǒng)更成熟,，在部署諸如機動醫(yī)院時不需要單獨改裝，機組的工作條件更舒適和更方便,，配備了更先進的電子設備,。

伊爾-76的主要優(yōu)勢是價格。購買一架C-17的錢能夠購買三架伊爾-76,。（中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心 星月）