殲-10改進型想象圖

漢和防務(wù)評論網(wǎng)站近日刊文稱，中國空軍負責人近期關(guān)于不久將試飛四代機的表態(tài)嚇壞了東京和華盛頓、莫斯科的航空專家,。另外中國軍方人員聲稱四代機可以在“一兩年之內(nèi)”試飛,。最新的中國媒體卻引述空軍官員的話更正聲稱“四代機”是指J10改良型。并且聲稱俄羅斯也把蘇-35稱作“四代機”,。

美式四代機,、俄式五代機的界定國際上是擁有統(tǒng)一標準的。俄美稱呼不同,。西方稱作四代機,、俄羅斯稱作五代機。平可夫稱不存在“中國特色的四代機”,。J10就是不折不扣的三代機（俄稱四代機）再怎么改,，也是俄式的四代機、歐美式三代機,，今后加裝AESA雷達,，就變成俄式4+代機（美式3+）、再為J10追加推力矢量噴管,，就變成俄式4++代機（美式3++代）,。這是典型的國際化分標準。因此蘇-35在俄空軍的定義是4++代機,，而不是西方稱呼的四代機,，也不是俄式五代機。平可夫認為中國空軍在偷換概念,。

標準的俄式五代機,、美式四代機指必須使用低可探測性復(fù)合材料達到30%以上，RCS不能超過0.0001平方米,，蘇-30MKK的RCS幾乎接近4平方米,；其二、裝備至少達到14500-15000公斤級加力推力的發(fā)動機,，實現(xiàn)超音速巡航,，同時安裝二維或者360度推力矢量噴嘴。其三,、必須使用AESA多功能相控陣雷達,。而且戰(zhàn)斗機用的AESA雷達要比大型預(yù)警機的AESA雷達技術(shù)難度大很多。有能力開發(fā)預(yù)警機AESA雷達的國家包括瑞典,、法國,、俄羅斯，但是說到戰(zhàn)斗機用AESA雷達,，上述國家尚在最后沖刺階段,，瑞典Gripen戰(zhàn)斗機使用的AESA雷達由意大利開發(fā),，因為戰(zhàn)斗機用AESA雷達的最大難處是超小型的體積，直徑不超過800毫米,，必須集中1000個以上的T/R模塊,，如何冷卻是最大的技術(shù)難關(guān)。

目前只有中國,、俄羅斯,、美國開發(fā)四代機（俄稱五代機）至于歐洲，徹底放棄了開發(fā)4代戰(zhàn)斗機計劃,，其動向顯然是直接向第五代（俄稱第六代）無人駕駛攻擊機的方向直接邁進,。

平可夫認為從中國空軍目前使用的WS10A型13200公斤加力推力的發(fā)動機技術(shù)指標判斷，即使以循序漸進的改良方式,，要達到14500-15000公斤級加力推力的標準，至少需要兩個階段的改良,，其時間即使再用10年完成已經(jīng)是超過國際速度的,。

文中，平可夫聲稱,，如果其對中國四代機（俄稱五代機）的預(yù)測都出現(xiàn)重大失誤,，那么，一旦中國的四代機（俄稱五代機）在8年之內(nèi)首飛,，且中國版四代機（俄稱五代機）必須達到國際公認的每一項標準,，漢和防務(wù)評論中文版就正式停辦。（落暉）