日本國產(chǎn)XC-2（C-X）新型軍用運輸機首飛成功（資料圖）

中廣網(wǎng)北京1月31日消息　1月27日,，日本宣布自行研制的新型軍用大飛機試飛成功。這種新型運輸機航程5000公里以上,，預(yù)計三年后可加入自衛(wèi)隊,，進行跨大洲的作戰(zhàn),。在亞太地區(qū)，能夠自行研制軍用大飛機的國家寥寥無幾,。日本很可能成為繼美俄之后自行開發(fā)新型軍用大飛機的重要國家,，甚至走在了中國和印度等國的前頭。根據(jù)日被防務(wù)計劃是不需要遠程作戰(zhàn)能力的大飛機,，這一次他們的用意究竟何在,？軍事觀察員梁永春為各位網(wǎng)友獨家解析。

日本發(fā)展軍用大飛機 國防政策轉(zhuǎn)型重要標(biāo)志

梁永春：日本獨立自主發(fā)展軍用大飛機項目是它國防政策轉(zhuǎn)型的重要的標(biāo)志,，我們知道日本《和平憲法》規(guī)定,，日本要執(zhí)行專守防衛(wèi)的國防政策，永遠不再對外發(fā)動戰(zhàn)爭,。從1986年開始,，日本從美國買了16架C130大力神運輸機，當(dāng)時這就引起了周邊國家的警覺,，因為這種飛機是用來遠距離投送兵力的,，日本國土面積那么小，在它國內(nèi)基本用不上,。而且它既然是個專守防衛(wèi)的國家,，自然也應(yīng)該沒有向海外派兵的需求，他要大飛機什么用,？后來日本果然是以參加聯(lián)合國維和行動的名義開始向海外派遣它的軍事力量,。

現(xiàn)在日本花了10年時間成功地自主研發(fā)出了軍用大型運輸機，從性能來講超過了美國的C130和俄羅斯的伊爾-76,，達到了當(dāng)前世界一流的水平,。因此日本在這個方面不再受制于美國了，現(xiàn)在有了運輸機這樣一個基礎(chǔ)平臺之后,，它可以繼續(xù)開發(fā)自己的空中加油機,、預(yù)警機、電子偵查機等等,。日本下力氣發(fā)展軍用大飛機至少說明兩點,，第一，它的專守防衛(wèi)的國防政策正在從根本上改變,，日本正在全面發(fā)展遠程進攻性的作戰(zhàn)力量,。第二就是日本想擺脫美國的控制，在政治上,、在軍事上都走獨立發(fā)展的道路,，這不光是鳩山政府這一屆政府的想法，因為我們知道日本大飛機項目是在10年前就開始立項了,，也就是說至少從那個時候起日本就在實實在在這么做了,。

記者：經(jīng)濟大國,、政治大國接下來是軍事大國，它在朝這樣一個路徑在走,，最近我們看到歐盟,、日本的軍用大飛機都相繼下線了，在競爭中也是走在前頭,，咱們國家也在發(fā)展大飛機,，我想咱們國家發(fā)展大飛機肯定是根據(jù)自身的需求來確定的，不是要跟任何其他國家比,，所以是不是盡管說別人國家現(xiàn)在走在了前頭,，咱們還是按照自己既定的計劃一步一步往前走呢？

發(fā)展軍用大飛機對中國至關(guān)重要

梁永春：軍用大飛機項目對中國來說確實是至關(guān)重要的,，我們從現(xiàn)在正在進行的海地救援情況來看,，去海地救災(zāi)的美軍坐的是他們自己的C17戰(zhàn)略運輸機，俄羅斯救援隊坐的是伊爾-76,，法國救援隊坐的是空中客車,，都是自己生產(chǎn)的軍用大飛機，而我們的國際救援隊包括我們的解放軍組建的醫(yī)療隊去海地還得坐外國生產(chǎn)的民用客機,。因為民航飛機我們有錢可以買到,，軍用大飛機就要受到很多限制。所以沒有國產(chǎn)的軍用大飛機和中國當(dāng)前國際地位是不相稱的,，而且會制約中國實力的發(fā)揮,。

現(xiàn)在我們項目確實剛剛起步，要比日本,、比歐盟都要慢,，我們需要有耐心，更需要恒心?，F(xiàn)在日本取得了成功,，但是我們要看到，日本是從第二次世界大戰(zhàn)開始,，它的航空工業(yè)就很發(fā)達,，歐盟更不用說了，它的空中客車可以和美國相抗衡,。所以相比之下,，中國飛機制造工業(yè)的基礎(chǔ)就比較薄弱，我們的軍用大飛機發(fā)展之路可能不會一帆風(fēng)順,，所以就像你剛才講的,，我們第一不能被歐盟、日本的成功打亂了自己既定的計劃，不能急于求成,，其次要經(jīng)得起失敗的考驗,，完成第一架軍用大飛機歐盟用了6年，日本用了10年,，我想我們中國人只要持之以恒，總會有成功的時候,。