俄羅斯空軍的蘇-27UB戰(zhàn)斗機(jī)（資料圖）

1月中旬，俄羅斯空軍一架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)失事，導(dǎo)致所有同型機(jī)被迫停飛,。有分析人士稱(chēng)此舉可能殃及其他裝備蘇-27戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家，尤其是中國(guó),。不過(guò)，俄“航空港”網(wǎng)站1月27日刊發(fā)文章認(rèn)為,，俄軍蘇-27墜毀事件是自身原因?qū)е碌膫€(gè)案,，不會(huì)影響其他國(guó)家同型飛機(jī)的戰(zhàn)備。另?yè)?jù)俄《觀點(diǎn)報(bào)》1月30日消息,，俄空軍已解除了蘇-27的禁飛令,，稱(chēng)此前的事故系“人為因素”引起。

蘇-27被發(fā)動(dòng)機(jī)拖累

1月19日,，俄空軍在毫無(wú)預(yù)警的情況下宣布停飛所有蘇-27戰(zhàn)機(jī),，直到14日一架該型號(hào)戰(zhàn)機(jī)失事的原因被發(fā)現(xiàn)為止。俄軍事專(zhuān)家馬基延科推測(cè),，事故可能是蘇-27的AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)造成的,，否則，采用雙引擎構(gòu)造的該機(jī)不大容易出現(xiàn)墜毀事故,。他認(rèn)為,，如果情況被證實(shí)，這將對(duì)AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)的主要海外用戶(hù)中國(guó)造成麻煩,，因?yàn)橹袊?guó)最先進(jìn)的殲-10和殲-11戰(zhàn)機(jī)都裝備這款發(fā)動(dòng)機(jī),。

蘇-27及其衍生型號(hào)蘇-30是俄羅斯能生產(chǎn)的最好戰(zhàn)機(jī)。從上世紀(jì)90年代以來(lái),，俄羅斯共制造了1000余架蘇-27和蘇-30,，外銷(xiāo)范圍覆蓋全球20多個(gè)國(guó)家，包括中國(guó),、印度這樣的空軍大國(guó),。不僅如此,，中國(guó)還沿襲了蘇-27的氣動(dòng)布局，開(kāi)發(fā)出自己的殲-11戰(zhàn)斗機(jī),。

有分析稱(chēng),，蘇-27系列飛機(jī)已在中國(guó)空軍服役15年，且國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程非?？欤瑥臋C(jī)體到雷達(dá)幾乎全換了一遍,，惟獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)還是俄羅斯貨,。如果俄方真的向全球發(fā)出蘇-27/30戰(zhàn)斗機(jī)以及AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量檢查通知，中國(guó)空軍可能面臨較為不利的局面,。

事故頻頻緣于保障不利

不過(guò)報(bào)道也強(qiáng)調(diào),，俄軍停飛蘇-27，對(duì)中國(guó)空軍的影響不應(yīng)被過(guò)分夸大,，這首先是因?yàn)樘K-27戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)已非常成熟,，所用的AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)雖稱(chēng)不上完美，但仍是一款靠得住的動(dòng)力系統(tǒng),。以往,，各國(guó)空軍不乏因發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致大面積停飛的情況，但這種現(xiàn)象不會(huì)出現(xiàn)在AL-31上,，畢竟它已有20多年的使用經(jīng)驗(yàn),。

還有觀點(diǎn)認(rèn)為，俄軍戰(zhàn)機(jī)墜毀事故頻發(fā),，主要是自身維護(hù)不到位所致,。從去年以來(lái)，俄空軍所有主力機(jī)型幾乎都摔了一遍,，從蘇-27到伊爾-76運(yùn)輸機(jī)無(wú)一幸免,，但別國(guó)使用的類(lèi)似機(jī)型并未停飛，這說(shuō)明俄空軍自己的后勤保障工作不利,，發(fā)生意外屬咎由自取,。

更重要的是，俄軍現(xiàn)役的蘇-27多為蘇聯(lián)時(shí)期制造,，服役期平均為20年,，戰(zhàn)備狀況自然令人擔(dān)憂(yōu)。反觀中國(guó)裝備的蘇-27,、蘇-30以及進(jìn)口的AL-31發(fā)動(dòng)機(jī),，生產(chǎn)時(shí)間相對(duì)較晚，再加上維護(hù)經(jīng)費(fèi)充足,，不至于受到俄軍事故的影響,。此外,，中國(guó)具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)自主能力，特別是國(guó)產(chǎn)“太行”系列發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)入裝機(jī)服役階段,，取代所有本國(guó)戰(zhàn)機(jī)上的俄制發(fā)動(dòng)機(jī)只是時(shí)間問(wèn)題,。

俄航空工業(yè)積重難返？

分析指出,，俄軍蘇-27機(jī)群停飛,，再度暴露出俄空軍與俄羅斯航空工業(yè)的尷尬。近段時(shí)間,，俄空軍內(nèi)部深化改革的聲音很大,，空軍司令澤林反復(fù)強(qiáng)調(diào)要裝備第五代戰(zhàn)斗機(jī)，但與此形成鮮明對(duì)比的是,，俄空軍各型現(xiàn)役飛機(jī)正排著隊(duì)等待“體檢”,。

更糟糕的是，購(gòu)買(mǎi)俄制戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家對(duì)俄航空工業(yè)部門(mén)也是滿(mǎn)腹怨氣,。去年,，馬來(lái)西亞空軍聲稱(chēng)因維護(hù)費(fèi)用過(guò)高，準(zhǔn)備淘汰現(xiàn)役的俄制米格-29戰(zhàn)機(jī),，阿爾及利亞干脆把訂購(gòu)的數(shù)十架米格-29退貨,，俄航空企業(yè)不得不將這批飛機(jī)硬塞給本國(guó)空軍使用。正如俄軍事專(zhuān)家馬基延科所言：“俄軍用航空工業(yè)積重難返,，即便第五代戰(zhàn)斗機(jī)成功首飛,，也不能挽救其衰敗的命運(yùn)?！?（特約撰稿 方言）