1944年,，隨著日本在太平洋戰(zhàn)場上的節(jié)節(jié)敗退,，美國潛艇部隊加緊了對日本海上運輸線的打擊，日本海上運輸線幾乎被掐斷,。由于日本海軍兵力不足，電子設備落后,，難以在漫長的海上運輸線上進行有效的反潛作戰(zhàn),，日本就參考英國大西洋反潛戰(zhàn)的經(jīng)驗，認為東南亞島嶼密布,，可以利用遠程陸基飛機進行反潛作戰(zhàn),。恰在此時，德國向日本援助了一批先進技術(shù),，其中包括機載雷達系統(tǒng),。于是，針對二戰(zhàn)時潛艇必須經(jīng)常上浮充電的特點,，日本決定在轟炸機上安裝機載雷達,，擴大搜索范圍，保護其在東南亞的海上運輸線,。

九六陸攻再上陣

由于現(xiàn)有飛機的不足,，日軍決定啟用已經(jīng)退居二線的九六式陸上攻擊機擔此重任。1944年9月,，九六陸攻改裝基本完成,。日本海軍希望這些加裝了機載雷達的九六陸攻能遏制住美軍潛艇的攻擊，保證海上運輸線的暢通,。為了能讓它最大限度的發(fā)揮作用,，日本海軍從前線召回了部分老飛行員，并進行了為期3周的培訓,，包括雷達原理,、系統(tǒng)操縱、設備保養(yǎng),，等等,。同年10月5日，首批2架九六陸攻出發(fā),，后繼部隊將沿它們開辟的航線,，依次到達。

1944年10月5日7點整,，2架九六陸攻準時起飛,。1號機由石井兵曹、伊福部兵長駕駛,，2號機由伊藤兵曹,、吉本兵曹駕駛。他們從木更津基地起飛后,，先低空飛至海上,，然后經(jīng)過四國,、九州，飛向臺南的日本基地,。

當1號機抵達臺灣上空時,，天已經(jīng)完全黑了下來。因為臺灣經(jīng)常遭受美軍戰(zhàn)斗機的攻擊,，所以一到夜間臺灣島上就實行燈火管制,。1號機只能靠日軍臺南基地的無線電引導，小心的向機場飛去,。盡管能見度低,、地面跑道指示燈少，但飛機仍然降在了跑道上,。

就在前一天,，美軍戰(zhàn)斗機剛對駐臺日軍進行了大規(guī)模空襲,。在美軍優(yōu)勢兵力下,，日軍戰(zhàn)斗機被打得落花流水，機場也遭到很大破壞,。1個月前,，伊福部從東南亞回國時曾經(jīng)過臺南基地，那時這里跑道兩側(cè)停滿了戰(zhàn)斗機,，如今那些戰(zhàn)斗機幾乎全不見了,，機場邊的掩體里也是空空如野。

盡管跑道很糟糕,，浜田中尉還是強行起飛,。由于害怕錯過塞班島，浜田中尉小心翼翼地降到云層下,。幸運的是,，平時經(jīng)常在這一帶活動的美軍戰(zhàn)斗機基本沒有出動。傍晚時分,，1號機順利抵達塞班島,。直到深夜，也沒有見到2號機的蹤影,，浜田中尉連忙向臺南基地發(fā)報詢問,，這才得知2號機由于故障沒能起飛。

第二天中午,，1號機完成了檢修。機上無線電員中村打開電臺時,，所有人都大吃一驚,，電臺里傳出密集的通話,，其中夾雜著大量英語呼叫。很明顯,，美軍正向臺灣的日軍基地發(fā)起新一波空襲,。直到第三天夜幕再次降臨，2號機始終沒有出現(xiàn),，也沒有任何消息,。所有人心里都清楚，2號機可能已被擊落了,。