注：本文刊載于2003年

沒落“米格”命運岌岌可危

或許過多幾年,，具有傳奇色彩的米格系列戰(zhàn)機就被當作過時的名詞而只能被航空學目錄引用,，這并非是聳人聽聞,。與卡拉什尼科夫的AK-47齊名的俄羅斯軍火品牌之一“米格”——俄羅斯最大的飛機制造廠,、著名的米格系列飛機制造商正處在破產的邊緣，命運岌岌可危,。

作為俄羅斯最暢銷出口軍火的制造商,，米格公司會破產的說法實在讓人難以置信。不過,，該傳言也并非空穴來風。2003年,，俄羅斯財政部向仲裁法庭起訴米格飛機制造廠要求討還2.9億美元的債務并勝訴,；另外8月份，俄羅斯總理卡西亞諾夫批準了國有資產部制定的2004年擬私有化聯(lián)邦國家單一制企業(yè)清單，米格公司赫然在列,。這一系列事件引起了人們關于米格公司命運的推測,，9月5日俄羅斯《真理報》撰文進行了報道。

導火線來由：米格“當家”拒為債務“買單”

米格公司成立于1999年2月,，其前身是1893年成立的生產自行車的“杜克斯”工廠,。米格公司現(xiàn)轄14個分公司，包括工程中心(即米高揚設計局),、航空技術裝備后勤支援中心等,，擁有6萬名員工，是俄羅斯最大的飛機制造企業(yè),。目前,，該公司是一個集軍、民用飛機設計,、生產,、市場營銷、售后服務,、產品改造于一身的聯(lián)邦國家單一制企業(yè),。

早在幾年前，“米格”制造商就因為管理不善和管理班子的腐敗行為而造成2.9億美元的虧空,，2.9億美元的債務連本帶利至今已經是原來的兩倍,，而這一數(shù)目米格公司目前根本無力償還。2003年8月初,，俄羅斯副總理波利斯·阿列辛召開了一次關于米格公司債務重組的會議,，向米格公司的“當家”尼科萊·尼基京提出了幾套既符合聯(lián)邦法律規(guī)定又在最大限度上保護米格公司利益的債務重組方案。但到了8月7日,，尼科萊·尼基京在俄羅斯財政部開會時表示對這些方案都不滿意,，認為對于米格公司來說難于實施。他還宣稱既然調查尚未確定米格公司確實要為這2.9億美元的債務“買單”,，將不會接受任何方案,。這下可把俄羅斯財政部惹毛了，一紙訴狀遞到俄羅斯仲裁法庭,，起訴米格飛機制造廠要求討還2.9億美元的債務并勝訴,，正是這一官司引起了人們關于“米格”制造商命運的推測。