故障和缺氧說被排除

一般來講,，機(jī)械故障是導(dǎo)致飛機(jī)失事的主要原因。臺空軍401聯(lián)隊(duì)政戰(zhàn)主任楊鳳生上校5日指出,，失蹤戰(zhàn)機(jī)已使用1075小時,，近3個月內(nèi)并無重大或直接影響操作安全的故障記錄。臺軍方根據(jù)對該機(jī)型的維修狀況及資料已初步排除機(jī)械故障因素,。

有臺灣資深飛行員指出,，在實(shí)施攔截任務(wù)時，戰(zhàn)機(jī)必須在短時間內(nèi)突然加速攀升,，這時會產(chǎn)生6～9G(G表示重力,，這里指戰(zhàn)機(jī)突然加速攀升會使飛行員承受6～9倍于常態(tài)下的重力)的向下作用力，飛行員全身大部分的血液迅速積聚于下半身,，眼睛與腦部將嚴(yán)重缺血,，飛行員除了視力模糊，甚至?xí)霈F(xiàn)嗜睡與昏迷現(xiàn)象,，最終導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)失事,。因此為防止飛行員產(chǎn)生高G昏迷，飛行員必須穿著抗G衣等裝備,。臺軍F-16飛行員采用的MBU-20/P氧氣面罩,，必須增加一種充氣墊,，才能和美制的HGU-55/P頭盔密合。部分飛行員質(zhì)疑,，可能是氧氣罩出了問題,，導(dǎo)致供氧不足，因而臺軍方對飛行員的飛行頭盔,、氧氣面罩及個人裝備等進(jìn)行了檢查,。但楊鳳生表示，美軍和臺空軍均未曾發(fā)生因供氧不足而失事的案例,，故缺氧說缺乏依據(jù),。他還指出，該機(jī)在和地面通話后不到兩分鐘就出事了,，飛行員不會在這么短的時間里因缺氧而發(fā)生意外,。

空間迷向成最可能原因

據(jù)臺灣《東森新聞報(bào)》8日報(bào)道,，臺軍方公布了最新的調(diào)查結(jié)果,，稱這架飛機(jī)在失事前13秒突然大轉(zhuǎn)彎，有可能是飛行員出現(xiàn)空間迷向,，導(dǎo)致天地不分,，由于速度太快沒來得及調(diào)整便墜入海中。通過對照相關(guān)資料,，臺空軍認(rèn)為,，目前造成戰(zhàn)機(jī)失事的最可能原因就是空間迷向。因?yàn)橥ǔ碇v,，空間迷向是每位飛行員都可能遇上的問題,，差別只在嚴(yán)重程度上不同而已。一位資深臺軍飛行員指出,，空間迷向簡單講就是錯覺,，它多發(fā)生在夜間航行，或者白天飛在云中時,。如明明是正飛,，機(jī)上的姿態(tài)儀表也顯示是正飛，但飛行員有時會誤以為是機(jī)腹向上的倒飛,，“你會相信自己的感覺,，而不信儀表”，從而導(dǎo)致了錯誤的操作,，如想往上其實(shí)是往下,，很容易讓戰(zhàn)機(jī)一頭扎進(jìn)大海里。