故障和缺氧說被排除

一般來講,，機(jī)械故障是導(dǎo)致飛機(jī)失事的主要原因。臺(tái)空軍401聯(lián)隊(duì)政戰(zhàn)主任楊鳳生上校5日指出，失蹤戰(zhàn)機(jī)已使用1075小時(shí),，近3個(gè)月內(nèi)并無重大或直接影響操作安全的故障記錄,。臺(tái)軍方根據(jù)對(duì)該機(jī)型的維修狀況及資料已初步排除機(jī)械故障因素。

有臺(tái)灣資深飛行員指出,，在實(shí)施攔截任務(wù)時(shí),，戰(zhàn)機(jī)必須在短時(shí)間內(nèi)突然加速攀升，這時(shí)會(huì)產(chǎn)生6～9G(G表示重力,，這里指戰(zhàn)機(jī)突然加速攀升會(huì)使飛行員承受6～9倍于常態(tài)下的重力)的向下作用力,，飛行員全身大部分的血液迅速積聚于下半身，眼睛與腦部將嚴(yán)重缺血,，飛行員除了視力模糊,，甚至?xí)霈F(xiàn)嗜睡與昏迷現(xiàn)象，最終導(dǎo)致戰(zhàn)機(jī)失事,。因此為防止飛行員產(chǎn)生高G昏迷,，飛行員必須穿著抗G衣等裝備。臺(tái)軍F-16飛行員采用的MBU-20/P氧氣面罩,，必須增加一種充氣墊,，才能和美制的HGU-55/P頭盔密合。部分飛行員質(zhì)疑,，可能是氧氣罩出了問題,，導(dǎo)致供氧不足，因而臺(tái)軍方對(duì)飛行員的飛行頭盔,、氧氣面罩及個(gè)人裝備等進(jìn)行了檢查。但楊鳳生表示,，美軍和臺(tái)空軍均未曾發(fā)生因供氧不足而失事的案例,，故缺氧說缺乏依據(jù)。他還指出,，該機(jī)在和地面通話后不到兩分鐘就出事了,，飛行員不會(huì)在這么短的時(shí)間里因缺氧而發(fā)生意外。

空間迷向成最可能原因

據(jù)臺(tái)灣《東森新聞報(bào)》8日?qǐng)?bào)道,，臺(tái)軍方公布了最新的調(diào)查結(jié)果,，稱這架飛機(jī)在失事前13秒突然大轉(zhuǎn)彎，有可能是飛行員出現(xiàn)空間迷向,，導(dǎo)致天地不分,，由于速度太快沒來得及調(diào)整便墜入海中。通過對(duì)照相關(guān)資料,，臺(tái)空軍認(rèn)為,，目前造成戰(zhàn)機(jī)失事的最可能原因就是空間迷向。因?yàn)橥ǔ碇v，空間迷向是每位飛行員都可能遇上的問題,，差別只在嚴(yán)重程度上不同而已,。一位資深臺(tái)軍飛行員指出，空間迷向簡單講就是錯(cuò)覺,，它多發(fā)生在夜間航行,，或者白天飛在云中時(shí)。如明明是正飛,，機(jī)上的姿態(tài)儀表也顯示是正飛,，但飛行員有時(shí)會(huì)誤以為是機(jī)腹向上的倒飛，“你會(huì)相信自己的感覺,，而不信儀表”,，從而導(dǎo)致了錯(cuò)誤的操作，如想往上其實(shí)是往下,，很容易讓戰(zhàn)機(jī)一頭扎進(jìn)大海里,。