據(jù)美國《航空周刊與空間技術》網(wǎng)站2009年10月26日報道，韓國計劃為其F-16戰(zhàn)斗機換裝有源相控陣（AESA）雷達,，韓國空軍很可能在2010年或2011年初發(fā)布為F-16C/D戰(zhàn)斗機換裝AESA雷達的方案征詢書,。目前，韓國空軍擁有約40架第32批次F-16和140架第52批次F-16,，韓國空軍很可能為其中的135架第52批次F-16換裝AESA雷達,。按照現(xiàn)在的計劃，改裝后的飛機將于2014年至2015年開始服役,。把F-16的機掃雷達升級為AESA雷達后,，不僅帶來雷達性能的提升，還將改進可靠性和可維護性,。雷達的性能“翻倍”,，可靠性也是“數(shù)量級”的改進,。

目前，韓國尚未決定選擇哪家公司研制的AESA雷達,，美國雷聲公司已經(jīng)獲批,，推出RACR（雷聲先進作戰(zhàn)雷達）AESA雷達參與競標，美國諾斯羅普·格魯門公司計劃推出SABR（尺寸可變敏捷波束雷達）AESA雷達參與競標,，但仍在等待美國管理部門的批準,。韓國空軍已經(jīng)從雷聲公司收到了一份關于RACR雷達的保密簡報。不管選擇雷聲公司還是諾·格公司,，韓國對于核心技術的渴望可能都不會實現(xiàn)（至少在最初階段是這樣）,。

韓國為F-16換裝AESA雷達的進度幾乎與美國同步，但韓國想在該項目上保持獨立性,，因為與美國合作可能會使F-16的部署時間最多推遲兩年,。兩國的首選都是在SABR（裝備F-16E/F的APG?80雷達的改型）和RACR（基于裝備F/A-18E/F的APG-79雷達而研制）之間。為F-16換裝AESA雷達的市場規(guī)模超過1000架,，除韓國外,，希臘也得到了關于RACR雷達的保密簡報。隨著F-16服役時間的延長,，更多國家的空軍也將跟進,。工業(yè)界認為，該市場的總價值在數(shù)十億美元,。

一家非美國的AESA雷達制造商的官員表示，“華盛頓很可能通過外交手段和控制F-16布局的合同權來打壓其它國家的AESA雷達制造商,，但無論如何,，我們將競標韓國的換裝計劃?！?

美國政府對技術轉移的限制很可能將使韓國掌握F-16升級技術的努力受挫,，同樣的事情也發(fā)生在座艙改進項目。諾·格公司F-16雷達項目主管Arlene Camp表示,，“AESA雷達的技術轉移將受到限制,，不過按照以往的經(jīng)驗，美國的相關限制會逐漸松動,。隨著時間的推移,，我確信項目結束時可轉移的技術將多于項目開始的時候?！敝Z·格公司在瞄準F-16市場的同時,，還希望為韓國航宇工業(yè)公司的TA-50和FA-50飛機提供雷達，盡管該機已經(jīng)選擇了以色列Elta公司的EL/M-2032雷達,。Camp表示,，“韓國空軍有對通用性的需求,。”

SABR雷達的天線和后端可以適應飛機（大于或小于F-16都可以）的尺寸,，諾·格公司表示,，SABR雷達專門瞄準改裝市場，因此其空間,、供電和冷卻需求均小于APG-80雷達,。與RACR一樣，SABR可以裝備第50批次的F-16,，并確保物理兼容性,。SABR的試飛工作將在年底完成，第50批次的F-16用于試飛,，因為其極具挑戰(zhàn)性,，新批次的F-16增加的設備相對較多，給換裝雷達留下的資源也就更少,。

2010年上半年,，雷聲公司將開始試飛達到生產(chǎn)標準的RACR雷達。（許鑫家）