2015年1月12日,，第一個飛行數(shù)據(jù)記錄器在爪哇海被找到

周三,，在載有162人的亞航QZ8501失事17天后，飛機(jī)的機(jī)身已在爪哇海被發(fā)現(xiàn),。官方稱機(jī)身可能藏有大部分乘客的遺體,。

2014年12月28日，在亞航QZ8501起飛35分鐘后,，機(jī)上的飛行員向空中管制部門申請左轉(zhuǎn)上升,，以躲避惡劣的天氣。幾分鐘后,，飛機(jī)從雷達(dá)上消失,。

現(xiàn)在，機(jī)身已經(jīng)找到,。但這架由印尼飛往新加坡的飛機(jī)究竟是如何跌落在爪哇海的,，至今還沒有權(quán)威的報告。搜救人員仍面臨很多問題,。

100多具遺體還沒找到

截至周三,，搜尋人員已經(jīng)在其他地方發(fā)現(xiàn)了50名乘客的遺體，有一些還被綁在座位上,。在爪哇海海域找到機(jī)身,，增加了搜尋到剩余殘骸的希望。

印尼搜救中心主管Bambang Soelistyo周三對記者說,，當(dāng)前最緊急的是找到乘客的遺體,，潛水員會在周四早上開始搜索機(jī)身。還有100多具尸體尚未找到,，他們很可能仍被困在艙內(nèi)以及附近區(qū)域,。但目前尚未確定，機(jī)身是否與座艙相連,。

Soelistyo沒有透露機(jī)身的深度,，但官方稱，搜救人員此前是在距離機(jī)身大約半英里的地方發(fā)現(xiàn)飛機(jī)記錄器，具體位置的深度約為30米,。

如果潛水員無法從機(jī)身殘骸中找到罹難者遺體,，官方將決定先將整個機(jī)身打撈出來，但如何打撈尚未清楚,。上周六,，飛機(jī)的尾翼在爪哇海被發(fā)現(xiàn)，為了打撈起尾翼,，搜救隊系上巨型氣球讓它浮上來,，然后再啟用起重機(jī)將飛機(jī)尾翼抬到船上。

1月13日,，印尼官員將機(jī)艙聲音記錄器從QZ8501飛機(jī)殘骸上拆卸下來

分析艙內(nèi)的聲音數(shù)據(jù)要花很久

印尼當(dāng)局早些時候修復(fù)了飛機(jī)的語音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄器,，幫助調(diào)查員判斷飛機(jī)失事的原因。

飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲了大量有關(guān)飛機(jī)運行狀況的信息,，包括空速（air speed）和艙壓（cabin pressure）,，這些都能告訴調(diào)查人員出事時飛機(jī)到底發(fā)生了什么。

印尼國家安全運輸委員會的高級官員Mardjono Siswosuwarno說,，機(jī)艙語音記錄器會告訴調(diào)查人員這些狀況為什么會發(fā)生,。Mardjono Siswosuwarno現(xiàn)在正負(fù)責(zé)調(diào)查這起飛機(jī)事故。

“當(dāng)時為什么會發(fā)生那些狀況,，原因差不多都能通過機(jī)艙語音記錄器提供的信息了解到”,，他說。機(jī)艙語音記錄器記錄了當(dāng)時兩名飛行員之間的談話以及駕駛艙內(nèi)的其他聲音,。

調(diào)查人員稱他們已經(jīng)成功地下載了兩個記錄器中的內(nèi)容,。不過在提及這一點時，Mardjono還是很謹(jǐn)慎,，他稱分析這些信息還要花上很長的時間,。

Mardjono稱他希望能在事故發(fā)生的一個月之內(nèi)發(fā)布一份初步報告，但是目前尚不清楚除了公眾了解到的那些信息之外,，這些初始的文件還包含有多少信息。而要等到包含調(diào)查人員所有結(jié)論的最終報告出爐,，還需要數(shù)月的時間,。

之前，他也曾經(jīng)負(fù)責(zé)調(diào)查亞當(dāng)航空574客機(jī)失事事故——2007年新年第一天,，這架飛機(jī)在印度洋海域墜毀,，機(jī)上102人無一生還。他所在的機(jī)構(gòu)在一年之后才發(fā)布了有關(guān)這起飛機(jī)事故的最終分析報告,。

美國交通部前監(jiān)察長瑪麗•夏沃（Mary Schiavo）在接受CNN的采訪時說,，鑒于調(diào)查人員已經(jīng)下載了飛行數(shù)據(jù)記錄器和機(jī)艙語音記錄器上的數(shù)據(jù)，他們應(yīng)當(dāng)在幾天的時間內(nèi)就能分析出當(dāng)時在飛機(jī)上到底發(fā)生了什么。但是夏沃還補(bǔ)充說,，她不認(rèn)為相關(guān)人員會在幾周的時間之內(nèi)就會公布有關(guān)信息,。

法國航空專家也正在幫助調(diào)查這次事故，他們的調(diào)查很可能會涉及到失事客機(jī)的生產(chǎn)商¬——空客公司（Airbus）,。分析人士稱飛機(jī)的不同部位散落在不同的位置表明飛機(jī)是在落水時(而不是在很高的空中飛行時)才解體的,。

對遇難者家屬的賠償

亞航稱其將賠償給每位遇難者家屬12.4萬美元（約合74.4萬元人民幣）——印尼交通部規(guī)定，亞航公司應(yīng)向每位遇難者家屬賠償10萬美元,；亞航稱除此之外的2.4萬美元為在搜尋飛機(jī)期間,，公司對遇難乘客家屬的精神補(bǔ)償。

不過,，這一賠償標(biāo)準(zhǔn)比《蒙特利爾公約》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低,。《蒙特利爾公約》規(guī)定了航空公司對空難遇難乘客家屬的賠償標(biāo)準(zhǔn),，但是印度尼西亞并不是條約簽署國,。

據(jù)CNN財經(jīng)頻道報道，遇難乘客家屬仍能向法院提出更高的索賠要求,。

CNN報道稱,，要得到亞航公司的賠償，乘客家屬也得等上一段時間,。在之前的馬航370飛機(jī)失事事故中,，遇難乘客家屬只得到了一些初期的賠償，但是最終賠償數(shù)額至今也還未敲定,。

編譯來源：CNN新聞