鳳凰獨(dú)家：泰國(guó)克拉運(yùn)河示意圖

近日,，臺(tái)灣《中國(guó)時(shí)報(bào)》消息稱，“中泰兩國(guó)在廣州簽署‘克拉運(yùn)河’合作備忘錄,，讓這項(xiàng)延宕10年的世紀(jì)大工程向正式開(kāi)工跨出一大步”,。而所謂“中國(guó)利用克拉運(yùn)河破解馬六甲困局”的說(shuō)法讓不少網(wǎng)友大為興奮。

據(jù)報(bào)道,，擬建中的克拉運(yùn)河全長(zhǎng)102公里,，雙向航道，寬400米,，水深達(dá)25米,。巴拿馬運(yùn)河水深僅15米，最寬304米,。與取道馬六甲海峽相比,，“克拉運(yùn)河”打通后，航程至少縮短約1200公里,，可節(jié)省航運(yùn)2至5天時(shí)間,。

但19日外交部發(fā)言人洪磊表示，并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)中國(guó)政府有參與該項(xiàng)目的計(jì)劃,。而簽約的泰方人員也不具備官方代表性,。微信公眾號(hào)“全球眼觀察”隨后進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)：簽署備忘錄的雙方——中泰克拉和亞聯(lián)——本就是一家公司，只不過(guò)分別在北京和曼谷注冊(cè),，而此次克拉運(yùn)河的新聞,，就是同一伙人在2004年、2006年,、2014年三次大炒作之后的又一次炒作,。

然而，這條被官方和媒體證明是子虛烏有的消息,，已經(jīng)挑動(dòng)了新加坡人敏感脆弱的神經(jīng),。

“克拉運(yùn)河要開(kāi)鑿”消息一傳出，社交媒體就炸開(kāi)了鍋,。

網(wǎng)友Dr. Philip W. Loh說(shuō)：“一旦克拉運(yùn)河開(kāi)始運(yùn)用,，也就意味著新加坡完蛋了！”

網(wǎng)友Fauzan在讀過(guò)一篇分析之后哀嘆道：“這是要將死（checkmate）新加坡么,？”

網(wǎng)友Fraser Thompson相對(duì)理性一些,，“在議的克拉運(yùn)河是泰國(guó)的大好機(jī)會(huì)，卻是對(duì)新加坡的威脅。”

網(wǎng)友Mustafa Akmal直截了當(dāng)?shù)卦u(píng)論,，“克拉運(yùn)河簡(jiǎn)直是新加坡最糟糕的夢(mèng)魘,。”

網(wǎng)友Terrence說(shuō)道：“讀過(guò)克拉運(yùn)河的材料了？難道我們新加坡真的玩兒完了,？”

“克拉運(yùn)河掐新加坡命門(mén)”,，內(nèi)地觀察家許一力先生似乎道出了新加坡恐慌的原因。

新加坡位于馬六甲海峽南端,，優(yōu)良的位置讓它占據(jù)了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì),，往來(lái)于各大洲的船只、貨物和貨柜都要在新加坡轉(zhuǎn)運(yùn),，每年約有8萬(wàn)艘以上船只通過(guò)馬六甲海峽,，其貨物價(jià)值高達(dá)5000億美元，新加坡因此每年獲得數(shù)百億美元盈利,，銀行,、投資、金融,、倉(cāng)儲(chǔ),、物流等機(jī)構(gòu)紛紛于此設(shè)立。而一旦克拉運(yùn)河開(kāi)通,，多國(guó)船只出于航運(yùn)成本考慮,，必然會(huì)放棄馬六甲海峽轉(zhuǎn)而借道距離更近的克拉運(yùn)河，因?yàn)橐凰掖笮痛懊刻丝梢怨?jié)省大約200萬(wàn)元的費(fèi)用,。

如此一來(lái),，新加坡作為航運(yùn)中心的地位將會(huì)被徹底打破，進(jìn)入馬六甲海峽門(mén)戶地位的喪失又會(huì)直接影響新加坡的金融中心地位,，進(jìn)而波及其所有產(chǎn)業(yè),。

“因此，開(kāi)挖克拉運(yùn)河對(duì)新加坡經(jīng)濟(jì)的打擊將會(huì)是決定性的,！”許先生如此作結(jié),。更有新加坡評(píng)論家提出，如果克拉運(yùn)河修通,，新加坡就會(huì)像當(dāng)年蘇伊士運(yùn)河修通之后的毛里求斯那樣,，成為“被荒廢的國(guó)家”。

類(lèi)似的恐慌也擺在了新加坡總理的案頭,，5月19日,，新加坡總理李顯龍?jiān)谝?a target="_blank">家電臺(tái)與民眾交流時(shí)，有一位聽(tīng)眾打電話問(wèn)及克拉運(yùn)河會(huì)不會(huì)影響新加坡,？對(duì)此,，李顯龍自信地回答說(shuō)：“新加坡海港的效率和運(yùn)作能力一流,，如果能維持高效率，我們還是能保住飯碗”,。他還以航空業(yè)為例,，指出泰國(guó)的地理位置比新加坡更好，盡管如此,，新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)還是揚(yáng)名國(guó)際,，這同樣說(shuō)明效率和運(yùn)作能力更為重要。但是總理的勉力安慰沒(méi)能解決所有問(wèn)題,，網(wǎng)民Ismail Talib依舊惴惴不安：“最近泰國(guó)官方否認(rèn)了克拉運(yùn)河的議題，真是讓大家如釋重負(fù),。但是我們之后該怎么辦呢,？” 

目前，克拉運(yùn)河仍舊沒(méi)影,，但新加坡人已經(jīng)草木皆兵,。

《聯(lián)合早報(bào)》的薛之白干脆用一連串的問(wèn)句表達(dá)了自己復(fù)雜微妙的心態(tài)：“它（克拉運(yùn)河）是‘達(dá)摩克利斯之劍’，還是‘墨菲斯托的賭局’,？是‘薛定諤的貓’,，還是《等待戈多》里的‘戈多’？答案因人而異,，但可以肯定的是,，克拉運(yùn)河這個(gè)在互聯(lián)網(wǎng)上已被炒了十多年的老話題，未來(lái)還將繼續(xù)火熱下去,。”

是的,，不管克拉運(yùn)河是高懸頭頂?shù)睦麆ΓЧ淼馁€局,，狡猾的不確定還是無(wú)盡的等待,，這個(gè)概念的存在本身，將繼續(xù)讓新加坡人猜測(cè),、等待,、焦慮、緊張下去,。